Startproblem- Batterie 1 Jahr alt - 2.0 Turbo Phase 2

[chrisvanryder]

Hallo liebe Gemeinde!

Ich schildere hier mal ein Problem;

vor etwa einem Jahr habe ich allererst mal meinen Laguna 2.0 Turbo mit rund 180 Ps zugelegt. Es war ein Rentnerwagen von 2005. Bremsen, Riemen etc. alles neu. Aus lauter Vorsorge habe ich sogar das Öl nach einem halben Jahr wechseln lassen.

Vor etwa 8 Monaten habe ich das Auto nach der Uni starten wollen. Der Anlasser drehte freudig, jedoch kam es nicht zum Start. Sowohl mit eingestecker Karte als auch ohne, das gleiche Phänomen. Ich hatte den Autoclub bereits angerufen, aber zirka nach 20 Minuten, hoffnunglos, versuchte ich es nochmal, und der Wagen spring ohne bemerkenswerte Verzögerung an.

Das gleiche kam einige Tage oder Wochen später wieder vor. Ich glaube die Batterie seither bereits gewechselt zu haben, da die Alte noch die Originale war. Auf jeden Fall ist diese kein Jahr alt, und hat auch so bereits einen zarten Winter hinter sich.

Soviel dazu.


Vor zwei Wochen wolle ich das Auto Morgens starten. Der Wagen steht wie gewöhnlich in der Garage, kühl, aber nicht kalt. Und schon gar nicht feucht. Wieder drehte der Anlasser, der Motor sprang nicht an. Ich ging schnell mit dem Bus zur Uni. Am Nachmittag habe ich das Auto wieder starten wollen (zum Versuch). Und siehe da; ohne bemerkenswertes Versuchen, er spring an.

Heute Morgen das gleiche Szenario, der Wagen stand allerdings draussen. Der ANlasser drehte, aber der Wagen spring nicht an.


Das ist sehr frustrierend. Ich bin z.Z. noch in der Uni, bin aber bereits gespannt wie es sich verhalten wird, wenn ich wieder beim Wagen bin. (Ich werde darüber berichten).

Ich hoffe dass es eine naheliegende Lösung ist, da ich als Student ungerne Geld in "mögliche Ursachen" investieren möchte, statt in eine Reparatur. Ausserdem werde ich den Wagen in 3 Wochen täglich brauchen.


Zusatzinfos; bei einem Anruf in die Werkstatt hat der Mechaniker am Telefon (fast) ausgeschlossen, dass es an der Batterie liegen könnte. Da ich damals vor 8 Monaten nicht anhand der AH eine genau gleich starke Batterie im Baumarkt gefunden habe, habe ich vorsichtshalber eine leicht schwächere gekauft, um die Elektronik nicht womöglich zu überlasten (die genauen Daten kann ich heute Abend noch nachreichen) Ich selbst kann noch sagen, dass ich eher selten kurzstrecke fahre. 25 Minuten sind i.d.R. MINIMUM. Seit ich das Auto habe, habe ich 30'000 KM zurückgelegt.

Danke für Feedback,
LG, Chris

[Stefan84]

Klingt nach Drosselklappe oder OT-Geber, am besten erstmal auslesen lassen.
Hatte das Problem in meiner Phase 1 auch mal, da hatte das DroKla-Gehäuse einen ganz feinen Riss und hat deshalb falsche Werte geliefert.
Austausch beim 1,8er rund 350 Euro.

[chrisvanryder]

Hallo,

danke für die schnelle Antwort!

hier hört mein Wissen über Autos auf, die FUnktion der Drosselklappe muss ich googeln. Was ist der OT-Geber? und das DroKla-Gehäuse?

Kann mir so nämlich leider noch nichts vorstellen... Sind meine Symptome typisch, dass du auf diesen Schluss fasst?
Was ist die Folge, bzw. wie wird sich das Fahrzeug weiter verhalten?
Werde ich das Auto nicht mehr starten können, oder wird das geschilderte Problem "einfach nur" immer öfter in nächster Zeit auftreten?

LG, Chris

Edit; hab mich etwas schlau gemacht.

Könnte durchaus sein. Ich versuche wie gesagt gegen halb 7, wenn ich weider beim Auto bin, ihn wieder zu starten.
Sofern ich mich beim surfen im Internet richtig informiert habe, würde ich eher aauf den OT-Geber tippen, da meine Drehzahlen beim laufenden Motor immer sehr gleichmässig waren (was eine Drosselklappe ausschliessen würde?!)

[Stefan84]

Die Drehzahlen waren bei mir auch immer gleichmäßig, auch bei gerissener Drosselklappe.
Wollte nur wie bei dir andauernd nicht anspringen, nach einer Weile dann aber doch plötzlich.

Fehlerspeicher auslesen würde auf jeden Fall erstmal weiterhelfen. Entweder beim oder bei jemanden der ein Clip hat.

[STS-Flame]

Der OT-Geber ist ein Sensor, der dem Motorsteuergerät sagt, wann der erste Zylinder auf OT (oberer Totpunkt) steht. Damit weiß das Steuergerät, wann der Zündfunke geschehen soll und der Motor damit gestartet werden kann.
Der OT-Geber ist bei Renault die erste Adresse, wenn das Auto nicht starten will.
So sieht der OT-Geber meistens aus

Der sitzt am Getriebe vorm Motor. Er bekommt das Signal von der Schwungscheibe

[chrisvanryder]

Hallo,

danke fuer die ausfuehrlichen Beitraege.

also, zwischenzeitlich passiert ist folgendes:

Acl (lux. Pendant zum ADAC) kam vorbei. Er konnte nichts anderes tun als ich (Startspray etc). Also wurde der Wagen abgeschlepptin der Werkstatt haben die versucht ihn an zu lassen, wieder nur das Drehen der Motor ging nicht an.

heute gehe ich den Wagen abholen, da man mir gestern angerufen hat; der Wagen ging in den letzten zwei Tagen immer ohne zu mucken an.
Man sagte mir es koennte die Klappe sein, jedoch wechseln sie mir das Teil nur auf Wunsch, da sie sich nicht sicher sind und mir keine Kosten berechnen wollwn, falla es nicht daran liegt.

ich bin auf dem Weg den Wagen nun ab zu holen... .


wie sieht es normalerweise mit der Drosselklappe aus? Schwankt das echt hin und her?

mir ist noxh ein Gedanke gekommen. Ist es aus zu schließen dass 98 Oktan besser waeren als 95?
danke im Vorfeld

[nice]

mir ist noxh ein Gedanke gekommen. Ist es aus zu schließen dass 98 Oktan besser waeren als 95?

Dem Motor ists egal, ob du E10, 95 oder 98 tankst... der läuft mit jedem Benzin sauber..

[Stefan84]

War bei meiner DroKla auch so...
Der Fehler war da, dann wieder weg. Einen kompletten Monat Ruhe, dann kam es wieder, und dann auch immer häufiger.

[chrisvanryder]

Hallo,

naja, auf jeden Fall bin ich run 100 Euro ärmer (inkl. Glühbirnenwechsel und selbstverständlicherweise der gesamte Check, da nach 'nem Fehler gesucht wurde)

Ist angeblich auch nicht auf den Laptop raus zu finden, wie wars bei dir, Stefan?

Wenns nun tatsächlich in absehbarer Zeit nochmal vorkommt, komm ich doch wohl nicht rum und es wird noch sicherer daran liegen =/

[Stefan84]

Das kommt halt drauf an was im Fehlerspeicher gestanden hat...
Deswegen lass ich mir sowas immer mitgeben

[chrisvanryder]

Na im Fehlerspiecher des Acl stand nur meine defekte Scheinwerferglühbirne. Der hat mir von genau dem gleichen Zustand berichtet. Von daher gibts mal ne Uebereinstimmung

Wie gesagt, ich fahr halt mal so lange glücklich weiter, wie es halt geht. Dann berichte ich weiter.

LG, Chris

[bikemaster]

Servus

noch ein kurzes Wörtchen zu den OT-Gebern.

Gehäuse schwarz = alte Version = Ärger

Gehäuse blau= neue Version (INKL. BLAUEM STECKER)


LG Robert

[divorcedaddy]

moin,
bei mir wars der OT-Geber...aber das war leicht rauszufinden weil selbst der ADAC aulesen konnte daß das Signal fehlt..
Gruß Michael