wenn der dorn drin ist und man das zahnrad wieder in der richtigen position drauf setzt und beim anziehen nicht verstellt gibts da keine probleme
das einstellineal für die nockenwellen muss satt in den nuten sitzen und darf nicht abrutschen
sofern das alles richtig gemacht wird und die spannung des riemens richtig einstellt sind, sollte nichts schief gehen
wichtig ist eben das alle wellen auf Zünd-OT des 1. Zylinder stehen, wie bei jedem zahnriemenwechsel. ebenso sollte man vor dem ersten startversuch von hand durchdrehen und testen ob die spannung hält und der dorn sowie das linieal wieder passen, dann sind die zündzeiten wieder iO
als beispiel beinhaltet dieses set hier beide werkzeuge und noch für weiter motoren das passende
http://cgi.ebay.de/RENAULT-Blockierwerk ... 2c52302599