Motor Probleme 2.0L 16V

[Dragon_master]

Moin,

ich habe da mal ein paar Fragen.

Erstmal zur Situation. Also vor ca. 3 Monaten bin ich auf der Autobahn gewesen, freie Strecke also aufs Gas. Nach ca. 5 Min vollgas hab ich ne Nebelmaschine gehabt. Alles weiß hinter mir (glaube die hinter mir haben nichts mehr gesehen). Also erstmal auf nächsten Platz nachsehen. Motorhaube hoch nichts.
Also bin ich weiter und alles wieder ok. Naja das spiel ging dann von vorne los. Also nur noch mit 140 gefahren und alles super gewesen.

Dann vor 1nem Monat in DK gewesen hin und rückfahrt alles ok in DK noch öl geprüft wieder alles ok. Eine Woche danach fangen meine Hydos wie sau an zu Tacker. Ok erstmal die gelben gerufen der hat geguckt. Es war kein Öl mehr drin also erstmal 3 Lieter Öl rein gehauen. 2 Tage später in die WS. Mehrere sachen machen lassen (Kupplung, Kupplungsseil, Hydros, Spur einstellen und paar kleine sachen). Dafür hab ich dann 1400 hin geleckt. Ok also wieder los alles soweit ok.

Dann ca. 10 min gefahren der Wagen war dann Warm und die Hydros fangen wieder an du tackern. Hab dann angerufen und dennen das gesagt.
Die sagten komm mal wieder, ich also wieder hin die nachgeguckt und mir gesagt das die ZKD im "Sagt man nicht!" sein und das er deswegen den druck in den Hydros nicht halten kann und deswegen klappert wenn er Warm ist.

So jetzt mal ein paar fragen:

1. Kann es sein das die Hydros klappern wenn er Warm ist weil die ZKD def. ist?
2. Wie kann ich erkennen das die ZKD def ist?
3. Können die auch irgendwie Sch*** gebaut habe?

Zum Auto:
Renault Laguna Grandtour 2.0L 16V 103kw mit Volvo Motor.
168.000 KM Runter, Öl 10W40 Frisch gewechselt.

Hoffe Ihr könnt mir helfen!

Danke
Grüsse
Bastian

[Dragon_master]

Kennt sich keiner hier mit dem Motor aus?

[windmann]

Also dann mal Vermutung zu Punkt 1: Die Ölkanäle verlaufen durch den Motorblock in den Zylinderkopf, dort zwischen befindet sich ja die ZKD. Sollte diese nun defekt sein kann es passieren, dass nicht genügend Öldruck an den Hydros ankommt. Was wiederum bedeuten kann, dass sie nicht richtig Gefüllt werden und somit anfangen zu klappern.
Zu Punkt 2: Wenn die ZKD hin ist kann es folgende Hinweise geben. Öl im Kühlwasser / Kühlwasser im Öl / Schlechte Kompression / oder die besagte Nebelmaschine weil Öl in den Brennraum gelangt. Zu punkt 3: Eigentlich nein denn Sie hatten den Kopf ja nicht runter.
Und ich gehe mal nicht davon aus das da ein Ahnungsloser Pitzabäcker am werke war.

[Dragon_master]

Danke für die Antwort. Wenn der Öldruck nicht stimmt sollte dann nicht die Lampe an gehen?

Ok also hab mal ne Zeit nachgesehen jetzt ich habe kein Wasser oder Öl verlust also zumindest nichts zu erkennen am Stab/Behälter. Der hab ja auch nur das auf der Autobahn gemacht mit dem Weißem Rauchen hinten raus. Soweit ich sehen kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl. Kein Blubbern im ausgleichtsbehälter.

Bin langsam Ratlos was das angeht! Diese Woche geht es zu Motorwäsche und dann nochmal zu WS vielleicht haben die dann ja noch ne idee.

Sollte einem von euch was einfallen könnt Ihr gerne schreiben!

Danke
Grüsse
Bastian

[Boguslaw]

Hi, schau mal bei der Motorentlüftung nach ob die stark verölt ist.
Es könnte sein, dass nicht das Öl über die defekte ZKD in den Brennraum gelangt, sondern der Druck aus den Brennraum in den Motor gelangt und das Öl rauspustet.
Hast du denn sonst aussen am Motor irgendwie Ölverlust?

[Dragon_master]

das ist leider überall öl deswegen die Motor wäsche. seit die die hydros gemacht haben ist auch ein leichter ölfilm an der ventildeckeldichtung.

[windmann]

Halt da bloß nicht voll rein sonst kann es dir passieren das du in sämtlichen Steckverbindungen Wasser hast und dann kannste schieben.

[Dragon_master]

Ne ne da es auch von unten gemacht werden muss lass ich das machen. Kost zwar ein wenig aber ist mir sicherer als das selbst zu machen. Naja mal sehen was die WS dann sagt. Hoffentlich ist das kein riss oder so!

[windmann]

Na dann ist er zur Beerdigung wenigstens frisch gewaschen

[Stefan84]

lol Na dann ist er zur Beerdigung wenigstens frisch gewaschen

Bist du fies Wollen wir erstmal das beste hoffen

[Ev0lutz3r]

Könnte es nicht vllt auch sein, dass eine Ventillschaftdichtung defekt ist und er von da oben Öl mit in den Einlasskanal reinzieht und deshalb weiß raucht?

Das wäre dann auch bei höheren Geschwindigkeiten der Fall, weil dann die Drehzahlen ja auch höher sind.

Das andere ist es würde teilweiße auch das klappern von den Hydros erklären, weil dann auch nicht mehr genug Öldruck vorhanden ist.


Gruß
Ev0

[windmann]

Die Schaftdichtungen dichten nur zum Brennraum ab und haben nichts mit dem erhalt des Öldrucks zu tun.

[Dragon_master]

Gut scheinbar bin ich dann nicht der einzige der das nicht ganz versteht! Mal sehen also egal wie der Wagen wird wieder heile und wenn er ein neuen Motor bekommt!
Mal sehen was nachher nach der Motorwäsche bei raus kommt.

[Ruhrpott45]

Ich gehe davon aus das die Kopfdichtung kaputt ist. Denn wenn der Öldruck steigt (Autobahnfahrt usw) drückt das Öl in den Brennraum und gelangt so über den Auspuff hinten raus.
Hast du mal geschaut ob die hintere Stoßstange und der Kofferraumdeckel Ölflecken hat?
Gruss

[Boguslaw]

Ich würde eher behaupten, das der Brennraum ins Öl drückt und durch den Überdruck im Motor würde auch das Öl nach aussen gedrückt werden.
Aber es ist ja eigentlich auch egel, denn es lässt beides auf eine defekte Kopfdichtung schliessen.

[Dragon_master]

Frage nebenbei verbrennt Öl nicht in Blau? So war bei der Motorwäsche und danach gleich in der WS. Folgendes konnte die erstmal sehen die dichtung vom nockenwellenpositionssensor ist def und die ölstandanzeige ist def. erstmal das machen und dann weiter sehen.

[Boguslaw]

Hi, sitzt der Nockenwellenpositionssensor vielleicht irgendwo am Auspuffkrümmer?

[renaultmech]

Der sitzt am Kopf an der Auslassnockenwelle.

[flashhunter]

Frage nebenbei verbrennt Öl nicht in Blau?

jap

[STS-Flame]

hatte er beim Nebelwerfen nen kurzen Leistungsverlust? Könnte eventuell Wasser eingedrungen sein?