Er ruckelt und läuft nur auf 3 Zylinder

[stefanb]

Hallo,

langsam muß ich das Problem doch einmal in Angriff nehmen.
Seit 4 oder 5 Jahren läuft mein Laguna III 2.0 16v 140Ps sporadisch (eins - zwei Mal in Jahr) "unrund" also nur auf 3 Zylinder. (So kommt es mit vor)
Angefangen hat es vor einigen Jahren kurz nach einer Inspektion. Da lief er morgens bei Bergauffahrt unrund und fing an zu stottern beim Beschleunigen.
Das ganze dauerte ca 5 bis 10 Sekunden. Dann war wieder alles normal.
Dann ungefähr 1/2 Jahr später hat er wieder morgens (allerdings auf gerader Strecke) angefangen zu ruckeln beim Fahren. Das ganze dauert wieder ein paar Sekunden.
Dann war irgendwann mal direkt beim Starten, daß er nur auf drei Zylinder lief. Ein paar mal Gas geben und schon wars wieder weg.
Vor zwei Jahren dann das erste Mal daß er länger ruckelte. Da fuhr ich ca 1 km und es hörte nicht auf. Das Auto zweimal aus und wieder an und alles wieder normal.
Danach war es noch eins zwei mal wo er kurzzeitig also um die 5 bis 10 Sekunden ruckelte und nur auf 3 Zylinder lief.
Seit 6 Wochen häuft sich das ganze allerdings. Es tritt wärend Langstreckenfahrten auf bei Tag und schönen Temperaturen.
Am Anfang war es immer nur Morgens wenn ich zur Arbeit fuhr. Nun tritt es auch nach 100 Km bei warmm Wetter auf.
Ich dachte am Anfang es läge evtl an der Luftfeuchtigkeit bzw daß sich irgendwo Kondenswasser bildet oder so. Das kann bei der Wärme allerdings nicht sein.
Es wird auch kein Fehler angezeigt.
Was kann ich tun um den Fehler einzugrenzen?

Gruß Ste

[hypeR19]

Hey
Lass mal die Kompression prüfen.

Genau das selbe hatte ich bei meinem 2.0 T
Beim ersten Mal hat der Freundliche gemeint, es wäre ein
Zündmodul durch. Nach einem Wechsel war auch lange Zeit Ruhe,
aber nicht vorbei.
Sporadisch waren immer wieder diese Probleme wie bei dir,
bis zuletzt diese gar nicht mehr verschwanden und auch ein Wechsel
sämtlicher Teile nix mehr brachte.
Gruß

[Oakie]

Wäre natürlich interessant zu erfahren, was die von dir angesprochene Kompressionsprüfung ergab und was danach mit deinem Laguna geschah:
Gab es eine (welche?) Reparatur, die ihn jetzt wieder fehlerfrei laufen lässt?

[hypeR19]

Die Prüfung ergab, keine Kompression mehr im zweiten Zylinder.
Reparatur wäre für mich zu kostspielig und zeitaufwändig gewesen.
Gerade, wenn man auch auf das Auto angewiesen ist. Von daher
haben sich die Wege getrennt.

Verbraucht deiner zufällig auch Öl?

[stefanb]

Nö. Ölverlust ist keiner feststellbar.
Seitdem das Problem besteht bin ich mindestens schon 50 000 km gefahren.

[Underrun]

ich klinke mich hier nochmal ein...
bei mir ist im Prinzip ein ähnliches Problem... nur daß dann die Fehlermeldung "Einspritzsystem pŕüfen" kommt.
Auslesen Fehlerspeicher ergibt einen sporadischen Fehler auf einem Zylinder.

Ich hab das so 1-2 mal im Jahr.

Kerzen und Spulen würden getauscht... Einspritzdüsen nicht, da sehr kostspielig und nicht eindeutig Fehlerquelle.
Wie geschrieben, ist der Fehler nicht oft da.. aber er taucht trotzdem auf.

ich häng noch in der Diagnose... ziemlich nervig... gerade da er nur sporadisch auftaucht.

was wäre die Vermutung, wenn der Wagen ölverlust hat?

[stefanb]

Kompression habe ich noch nicht prüfen lassen.
Aber seit 5 Monaten war das Problem auch nicht mehr da.
Hatte vor ca 5 Monaten 2 mal super-benzin (kein e10 was ich sonst immer tanke) getankt.
Ich vermute, daß es bei mir irgendwas mit Einspritzung oder Benzinversorgung (Pumpe) oder ähnlichem zu tun hat.

[LIII]

Seit 4 oder 5 Jahren, und Du beginnst die Fehlersuche erst jetzt ? Ein fabrikneues Auto wäre wohl besser für Dich !

[stefanb]

Seit 4 oder 5 Jahren, und Du beginnst die Fehlersuche erst jetzt ?

Weil der Fehler diesen Sommer vermehrt vorkam

Ein fabrikneues Auto wäre wohl besser für Dich !

Ein fabrikneues ist für jeden besser !

LIII hast auch etwas produktives beizutragen ?

[stefanb]

Hallo,

er hat mal wieder geruckelt
Allerdings etwas anders als bisher.
Normal ruckelt er und wenn das dann wieder weg ist, bleibt es auch weg.
Diesmal hat er geruckelt, Ruckeln war dann kurz weg und hat dann wieder angefangen zu ruckeln und dann hat auch die Warnleuchte Abgasentgiftungssystem geblinkt.
Bin dann rechts ran gefahren ; Motor aus und wieder an ; War wieder alles OK
Ich war dann beim Händler Fehler auslesen.
Fehler: Gaspedalstellung
Auf dem Ausdruck vom Steuergerät Injection WB56 steht auch noch was von Übereinstimmung Multiplex-Signale Tempomat.

Erste Aussage vom Mitarbeiter dort war, es könne gut die Drosselklappe sein, die seien häufiger Verschmutzt und verursachen dann diesen Fehler.
Zweite Aussage vom Meister dann war, es kann auch das Gaspotentiometer sein, dessen Signal mal kurz wegfällt.

Was sagt ihr dazu?

Gruß
Stefan

PS: Siehe auch anderes neues Thema Airbag Steuergerät defekt

[stefanb]

Huhu,

er hat gestern wieder geruckelt. Allerdings hat es nicht mehr aufgehört.
Ab zu Renault --> Fehlerspeicher --> Einspritzventil 3. Zylinder defekt

[Paseman]

Du kippst die E10 Plörre in den Tank und wunderst dich? Mal abgesehen davon, dass es ziemlich teuer ist den Mist zu fahren (Mehrverbrauch), warum tut man sowas? Die Motoren sind schon mit Super nicht gerade spritzig.

[stefanb]

Der Vergleich mehrerer Tankfüllung E10 zu "Normalem" Super führte bei mir in der Praxis zu keinerlei Ersparniss/Mehrverbrauch !
Absolut kein Unterschied feststellbar.
Außer am Geldbeutel

[semmel1988]

Bei Motoren wie diesen merkt man sicher keinen Unterschied, selbst wenn man 91 Oktan fahren würde, hätte das keinen merklichen Einfluss auf die Leistung, der Verbrauch steigt leicht aber selbst da reden wir vielleicht von 2%.
Ich weiß garnicht warum E10 immer so schlecht geredet wird, ich kenne keinen einzigen Fall bei dem E10 einen schaden angerichtet hat.
Wenn wir über Hochleistungsmotoren reden die mindestens 340PS haben, da kann man schon viel mit den richtigen Sprit erreichen, aber bei den Motoren in der Leistungsklasse, so what, kipp E10 rein und fertig.
Aber solche Gespräche gibts an jeden Stammtisch!

[MaxMustermann]

Richtig - bei „Standardmotoren“ kaum relevant. Ich tanke prinzipiell da und das, was/wo am billigsten ist ...

[stefanb]

Huhu,

der Werkstattmeister heute meinte leider auch, er würde kein E10 tanken.

Aber gut.
Kompression auf allen 4 Zylindern top.
Einspritzventil getauscht
Steuergerät neu programmiert
Alles in allem 400 Eu bezahlt
Er läuft wieder !

[music_my_soul]

Also um mal das hier zu erwähnen es gibt viele dinge in einem Auto die kein E10 vertragen auch wenn es gesagt wird. Aber Achtung kenne keinen Hersteller hier der nicht sagt sein Auto verträgt lebenslang E10. Achtung lebenslang heißt heute maximal 150tkm wenn überhaupt siehe Automatikgetriebe Öl nö das müssen sie nie tauschen.

[chh66]

Hallo Zusammen,
ich bin neu in Eurem Forum, weil ich mir überlege, einen Laguna III Grandtour 2,0 Business zu kaufen. Mein Megan Grandtour TCe 130 ist mit Motorschaden (130 PS, 1198 ccm) leider quasi zu verschrotten.
Das vor Dir beschriebene Ruckeln, das Aufleuchten der Warnleuchte "Motoromanagement" und dessen Erlöschen nach Neustart entspricht genau der "Vorgeschichte" zu diesem Motorschaden, der sich als Defekt der Pleuellager und letztlich der Kurbelwellenlager darstellte.
Ich bin kein Mechaniker, aber aufgrund der Beschreibung Deines Problems ist es vielleicht ratsam an defekte Pleuellager zu denken, die - wie ich jetzt weiß - zumindest bei den 1,2 lt Benzinmotoren des Megane keine Seltenheit sind.
Liebe Grüße an alle, Chris

[stefanb]

hi,

d.h. du hattest auch hin und wieder das Problem, daß er nur auf gefühlten drei Zylindern lief ohne Fehlermeldung?

Ich bin auch kein Mechaniker, aber das muß man doch hören wenn ein Lager kaputt geht, oder?

[MaxMustermann]

Hi, aussetzen von Zylindern hat wirklich nichts mit Pleullagern zu tun - das sind getrennte Probleme (gewesen).
An aussetzten merkt man ein Pleullager erst, wenn es richtig Schrott ist ... das ist dann aber auch wenige Kilometer, bevor das Pleul aus dem Motor geflogen kommt.
Pleullager sind beim M4R zudem absolut unauffällig.

Zum EX - Meganefahrer: willst du einen 2.0er Benziner oder Diesel kaufen? Beim
Megane TCE kommen Aussetzer meist vom Wasser im Brennraum durch gerissen Laufbuchsen.