wieviel KM und Probleme hat euer Laguna II

[Mike1974]

Hallo zusammen,

für strolchi90 hätte ich da eine Empfehlung: Ich fahre 8x18 mit Pirelli P Zero Nero (Reifendruck kalt 2,4 - 2,5 Bar), Seriendämpfer, Eibach Federn mit ca. 30 mm Tieferlegung.
Und auch wenn ich momentan mit dem Auto nichts als Ärger habe muss ich sagen: Das Fahrverhalten ist genial! Spurrillen sucht er keineswegs, das Fahrwerk ist ausreichend straff und bietet dennoch genügend Restkomfort, die Reifen haben Gripp ohne Ende (auch bei Nässe).
Für mich das perfekte Fahren. Wenn er denn läuft.

Schönen Gruß,
Mike

[Stefan84]

Nach etwas über 114.000 km und 11 Jahren hat sich gestern der hintere rechte Fensterheber verabschiedet, Seil ist gerissen und ragt zwischen Scheibe und Verkleidung durch
Morgen wird's mal auseinandergebaut, mal sehen was es alles zerlegt hat und ob evtl. ein Rep.-Satz ausreicht.
Denn ein neuer kostet beim mal eben 305 Euro ohne Einbau. Und ein Zehntel des Wagenwertes wieder investieren, ich weiß nicht

[strolchi90]

@Mike1974: Hast du dieses Problem nicht?! Also ich habe wie in meiner Siggi die Tomason Felgen mit 225 er Hankook, und wenn ich bei uns die Straße lang fahre fahre ich immer nur hin und her, weil das Auto immer in die Spurrillen rein zieht. Das ist bei manchen Straßen so extrem , dass ich dort echt das LEnkrad richtig fest halten muss, weil mir das Auto sonst wo hin abhauen würde:(. Kann das nicht so richtig verstehen wieso das so ist. Bekannter fährt nen Oktavia mit 225er Reifen da merkst nicht eine Spurille und das Auto fährt ohne zicken einfach gerade aus weiter.

[Jon Stazel]

Das Fahrverhalten ist so schwammig, da der Laguna eine indirekte Lenkung hat. Skodas haben eine direkte Lenkung, wie fast jedes andere Auto auch...

[strolchi90]

Aha okay, Gut direkt ist die Lenkung ja bei Oktavia geht auch bissl schwerer. Nur wie verstehe ich das mit dem indirekten lenken?!

[Kuni]

Ich komme mal zurück zum Thema und drücke auch bisschen Senf aus der Tube, denn hatte ja auch 5 Jahre einen 2er.

1.9 dCi 88KW GT Bj.2001 Initiale gekauft mit 51tkm verkauft mit 209tkm und in den 5 Jahren war leider einiges dran.

- EGR / AGR war 2x defekt
- Turbo, LLK und KAT wurden von Renault zum Glück auf Kulanz getauscht
- Tranggelenke und Spurstangen ausgeschlagen.
- Hinterachsgummis verschlissen und Hinterachse polterte
- Handbremse ging garnicht mehr, beide Bremssättel HA mussten neu und waren wieder im Eimer nach 2 Jahren
- ein Radlager HA defekt
- am Luftfiltergehäuse Haltenasen abgebrochen
- Heckscheibenwischer festgegammelt
- Reifendrucksensoren in den Reifen insgesammt 6 Stück wegen Undichtigkeit gewechselt
- Aussentemperaturfühler hat angezeigt was er will
- Beleuchtung Klimadisplay flackerte
- Fussraum Beifahrerseite kam nur noch kalte Luft
- Türkontaktschalter div. Türen vorne wie hinten gingen teilweise nicht
- Fensterheber ständig neu anlernen
- Fahrersitz knartzt
- Original Cabasse Radio kaputt
- Kartenleser defekt
- Keyles entry ging wie es wollte, eher schlecht als recht
- Wasser im Kofferraum weil Ablaufschlach abgesprungen und komplette Reserveradmulde voll Wasser
- Öffner Heckklappe defekt
- ein Xenonbrenner kaputt
- 8 Glühkerzen mussten gewechselt werden
- Stehengeblieben bin ich aber nur einmal, war Luft im Dieselzulauf
- div. Elektronikzipperlein....
- ziemlich oft mit Notlauf gefahren mit Meldungen Einspritzung defekt

Ansonsten bin ich nie stehen geblieben, aber permanent war was anderes dran.
Immer war Disco im Tacho, und vor jedem Start hatte ich Angst was Heute wieder defekt ist.
Das Auto war eigentlich kaum Fehlerfrei, wenn man dachte jetzt ist gut kam das nächste.
Und man kriegt irgendwann ein dickes Fell, und sieht über vieles hinweg weil man sonst nur noch die Nerven kaputt macht.

Insgesammt hat mich das Auto viele Nerven, Zeit und vor allem Geld gekostet.

Kosten für Reparaturen geschätzt ohne zu übertreiben > 6000 Euro

So das war mein Beitrag zum Thema, kann sein das ich noch was vergessen habe, und ich könnte ein Buch schreiben über den Laguna II.

[Stefan84]

Naja, und mit deinem nächsten dann vom Regen in die Traufe

[Kuni]

Ja gut mit dem 3er dafür konnte aber das Auto nix, das weiste ja.
Auf jeden Fall bin ich seit Ewigkeiten nicht mehr so entspannt und Sorgenfrei Auto gefahren wie jetzt mit dem 1er

[Stefan84]

Naja, aber da passt dir ja auch so einiges nicht

Morgen wird die Handbremse (bzw. der Sattel) hinten rechts wieder gangbar gemacht, dann hab ich auch erstmal wieder Ruhe.

[Kuni]

Kleinigkeiten, trotzdem bin ich Sorgenfrei und fahre einfach ohne Angst zu haben was gleich kaputt geht.
Alles funktioniert ohne Probleme, einfach einsteigen und fahren einfach herlich.
Ich denke einige werden mich verstehen, oder vielleicht bald

[daFranze]

mal sehen, ob ich noch alles zusammenbekomme, was in 10 Jahren so alles gewechselt wurde und was im Dienst versagte...
(Helga habe ich Anfang August 2012 mit 220.xxx km in Zahlung gegeben) - gefuehlt liege ich mit meinen Maengeln aber noch hinter Kuni (ich weiss das ist dir kein Trost! )

von vorne nach hinten - keine Garantie auf Vollstaendigkeit
- Xenonbrenner gebrochen - gefuehlte 1000 Glassplitter im Scheinwerfer - 120 Euro, zwei Brenner gewechselt
- Xenon Vorschaltgeraet abgesoffen, Wasser im Scheinwerfer - 130 Euro plus Eigenleistung
- Ladeluftkuehler undicht - tutete wie ein Nebelhorn - 750 Euro
- Abgasrueckfuehrungsventil in der ganzen Laufzeit ca 5 mal verstopft/verklemmt - zuletzt wurden diverse Plastikteile durch Stahlteile ersetzt, danach war Ruhe (mit ca 5 Jahren) - in Summe ca 300 Euro
- Oberer Totpunktsensor defekt - siehe Nockenwellensensor
- Nockenwellensensor defekt - zusammen ca 200 Euro mit Fehlersuche
- Raildruck zu niedrig - Garantie
- Anlasser defekt - Garantie
- Querlenker ausgeschlagen - ca 200 Euro
- Spurstangenkopf ausgeschlagen - immerhin erst bei 210tkm - nicht mehr repariert
- Batterie gewechselt (schwer angesprungen, war vielleicht voreilig) - 120 Euro
- Kupplung rutscht im 5/6 Gang ab und an, je nach Aussentemperatur - nicht mehr repariert
- Wischermotor ausgefallen - war dann wieder weg - WS findet keine Ursache/Probleme
- Fensterheber links defekt (Seilzug verrostet) - 180 Euro mit Eigenleistung
- Fenstergummis fallen ab (spaeter rostet die Stahlverstaerkung im Gummi und wirft unschoene Blasen) - Garantie
- Heizung ausgefallen (natuerlich im Winter, Kuehlfluessigkeitsstand zu niedrig, Ursache unbekannt) - 100 Euro
- Klima Leistung eingeschraenkt - vermutlich Kuehlmittelverlust - nicht mehr repariert
- Warnblinkschalter defekt - 20 Euro mit Eigenleistung
- Sitzheizung Fahrer defekt - nicht mehr repariert
- Memorysitz stellt sich nicht mehr automatisch ein - nicht mehr repariert
- Navi-CD-Laser ausgebrannt - 50 Euro plus Eigenleistungen
- Navi empfaengt kein TMC mehr - Kostenvoranschlag 250 Euro - nicht mehr repariert
- Microschalter in 3 von 4 Tueren defekt, zB. in der Fahrertuer, damit entfaellt auch die "Licht eingeschaltet" Meldung beim Aussteigen! - 10 Euro mit Eigenleistung
- Gurtschloss hinten defekt - koennte auch an der Apfelschorle-Brezen Mischung gelegen haben - 30 Euro
- Silentlager Hinterachse sproede - 150 Euro
- Bremszylinder hinten verrostet/fest - 300 Euro
- hintere Bremsscheiben ca alle 2-3 Jahre verrostet - zu vorausschauendes Fahren - jeweils rund 100 Euro
- GPS Antenne abgesoffen - 30 Euro plus Eigenleistungen
- Antenne fuer Keyless entry defekt - nicht repariert
- Heckwischer festgerostet - siehe sonstiges
- Heckklappenschalter defekt - 20 Euro
- PDC ausgefallen - vermutlich nur der Lautsprecher, nicht mehr repariert

sonstiges
- in der Waschanlage wurde die Heckklappe durch die Anlage zerstoert (Programm-Fehler), im Anschluss wurde die Heckscheibe, -klappe und Scheibenwischer durch Renault WS ersetzt

bin mal gespannt, ob unser Ford auch so viel Aufmerksamkeit verlangt...

Update:
Unser Ford hat uns bisher einmal im Stich gelassen; Kupplung nach 25.000km defekt, Schaltung nur noch im Stand möglich, durch Ford Assistance zur WS geschleppt worden, Reparaturzeit 10 (iW: zehn!) Tage. An sich wäre das kein Thema, wenn es nicht im Urlaub passiert wäre! Mietwagen ging dann (nach 4 Tagen Ford Assistance) auf meine Kappe. Nach Hause bin ich mit einem VW Golf Kombi gefahren.
Eines musste man Renault lassen. Ich hatte immer einen Renault unter dem "Sagt man nicht!".

[Topas]

Da muss ich wohl mal eine Lanze brechen.........

Mein EX-2.2er dci Grandtour hatte ~150 000 auf der Uhr, keinerlei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, die Lenkungslager sind klar unterdimensioniert, die wurden bei den Wartungen mit getauscht.
Der hintere Scheibenwischer hatte einen Knacks bekommen, aber damit ließ sich leben.
Im Winter gab es Probleme mit dem starten des Fahrzeugs, das lag A.: an der Batterie und B.: an einem etwas korrodierten Plus-Anschluss. Beides getauscht und Probs. beseitigt.
Der nachgerüstete Partikelfilter war absolut problmlos.
Der Autobahnverbrauch ließ sich bei Tempo 110-120 auf 4,4 L Diesel drücken (Tempomat unbedingt vermeiden), bei der letzten Urlaubsfahrt (vollbepackt) über 5500km im Baltikum pendelte er sich auf 5,4 L ein.
Der 2.2er ist kein Raserauto, EGR-Ventil- sowie Turboladerprobleme sind m.E. "Heizer-bedingt".

Ich war absolut zufrieden mt dem Auto.

[gibgummi1989]

Hallo,

mache heute noch die 200.000 km voll und er läuft wie ne 1+.

Vor 2 Wochen mit 198.000 gekauft heute mal Ölwechsel gemacht aber sonst ist bis auf die Verschleißteile noch alles original.

Und ich werde ihn fahren bis dass der TÜV uns scheidet.

[super-haui]

Laguna 2 Ph1 --> Bremscheiben vorne, LLK
Laguna 2 PH2 --> Höhnengeber vorne und hinten auf Garantie
Laguna 3 PH2 --> keine bis jetzt

[gibgummi1989]

kleines Update ... ich wollte ja eigentlich heute die 200.000 km voll machen ...

sollte aber nicht sein ...
war ja gestern gegen 15Uhr zum Ölwechsel ...

bin von DD nach Leipzig gefahren ohne Probleme.

Dann Leipzig Mitte wieder auf die Autobahn und Leipzig Nordost wars dann geschehen ... Disco im Display ... stotternder Motor und Leistung weg ... dann die letzten 300Meter auf dem Standstreifen mit 30 ... supi

bin dann aufn Mercedes Hof dort gefahren und die gelben Engel gerufen.
Hab dann mal vorne aufgemacht und naja überall Öl.
Die Liebe Werkstatt hat mir beim Ölwechsel 7,2 Liter Motoröl reingekippt obwohl nur 6,3 Liter reindürfen.
Und als ich Gas gegeben hatte kam es zum Überdruck, der Ölmessstab flog raus und es sprudelte vor sich hin.
Und weil kein Öl mehr drin war ging natürlich auch gleich noch der Turbo tot ...

klasse Sache ...
Hab mich dann nach DD schleppen lassen und das Auto steht jetzt in der Werkstatt, die den Ölwechsel gemacht hat...

Hab schon mit dessen Chef telefoniert, da ich den persönlich kenne, neuer Ölwechsel sowie Turbolader darf der Mechaniker zahlen ...

Alles in Allem war mein Möppelchen nicht schuld sondern der bekloppte Mechaniker, der meinen Ölwechsel gemacht hat

[Stefan84]

Da wollte einer schnell Feierabend machen

[Laguna3]

Hallo

Kenne sowas nur der Mechaniker hat erst kein ÖL draufgemacht! Motor lief noch ne viertel Stunde und dann ruhe!

[der58er]

Mein Laguna GT PH 2 2,0 16V Baujahr 2005 hat nun 320000 km gelaufen.
Er wurde immer gewartet und hatte lediglich den üblichen Verschleiß. Seit 270000 km fährt er mit Flüssiggas. Er wird noch viele Km für mich Abstrampeln müssen.

Kostenmässig in Sachen Reparatur hat mein damaliger VW Passat mehr als das doppelte gekostet, obwohl er nicht sie viel laufen brauchte.
Die oft zitierte schlechte Qualität eines Renaults habe ich noch nicht feststellen können.

Er macht das was er soll. Er läuft einfach problemlos.

[andi86]

Mein 2005er GT hat nun 232.000 km gelaufen, erster Turbolader und Kupplung.
Grosse Defekte bisher keine, manchmal ist die Elektronik etwas zickig, aber das kennt man ja.

Ansonsten sehr zuverlässig und für 240 PS mit rund 9 Liter Verbrauch recht sparsam!

[hero]

@andi86, hat sich bei dir ein Tippfehler eingeschlichen?
Müsste es nicht heißen 204 PS, statt 240 PS?
Mfg, Jens.