M.W. wurde der 2.0 dci mit 131 PS (offiziell 96 KW) nur bis 2009 gebaut, ich persönlich finde das nicht nur vollkommen ausreichend (muss mich beim Anfahren immer noch zurückhalten und fahre 'im Rollen' fast ohne Gasgeben). Aber du hast ja geschrieben, man solle auf keinen Fall den Fehler machen, den 1.5 dci mit 110 PS zu nehmen. Und das finde ich, ehrlich gesagt, bischen aberwitzig.Laguna2011 hat geschrieben:Mit der 130 PS variante kenne ich mich nicht aus. Meine Aussagen beruhen auf der 110 PS und 150 PS Diesel Maschine. Ich glaube auch mal gelesen zu haben, dass der 150 PS Kombi auch weniger Drehmoment hat als die 150 PS Limousine.
GeorgW hat geschrieben:Wer darauf die Priorität setzt ist m.E. bei Audi, BMW, Mazda etc. besser aufgehoben. Nicht umsonst firmieren deren Kombis seit paar Jahren als Sportstourer.
r11turbo hat geschrieben:.. wenn jemand wirklich nur kompfortabel von A nach B kommen will,
Richtgeschwindigkeit fährt und mehr Augenmerk auf den Verbrauch hat warum sollte der nicht mit der 110 PS Variante glücklich werden?
r11turbo hat geschrieben:Eben, ich könnte mir den, schon wegen des großzügigen Innenraums auch gut als Taxi vorstellen, zumal Verbrauch m.E. wenig mit der Motorisierung, dafür umso mehr mit der Fahrweise zu tun hat
Mit 7,5 Liter liegst du ja nicht schlecht, aber wie schon angedeutet, Verbrauch hängt mehr von der Fahrweise als vom Motor ab, man kann auch eine kleine Maschine so treten, dass sie mehr frisst als 'ne größere, die gemächlich genutzt wird. Bezügl Taxi: war nur als Beispiel gedacht. Die Kniefreiheit ist deutlich größer als im Laguna 1, ob's mit 'ner E-Klasse mithalten kann, weiß ich nicht, mehr als im Touran oder Toyota Hybrid und was hier in meiner Ecke sonst manchmal als Taxi fährt ist es allemal.r11turbo hat geschrieben:Ich glaube auch nicht dass ein kleinerer Motor zwangsläufig weniger verbraucht aber der 178 PS schluckt schon ordentlich. Als Taxi finde ich wäre die Beinfreiheit hinten schon bescheiden.
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