Ein Laguna II Grandtour muss her

[Agent_Payne]

Guten morgen liebe Community,

ich bin bereits etwas länger stiller Mitleser und habe eine Frage zum Laguna II Ph. I. Über die Tücken des Modells konnte ich hier im Forum genug lesen und würde gerne wissen, ob der Preis für die nachfolgend genannten Laguna II in Ordnung ist.

Zu meiner Person. Ich bin Papa einer kleinen Familie (Frau und zweijähriges Kind) und fuhr bisher einen Passat 3B Variant (Bj. 97, 240tkm, 150PS Turbo (Benziner)), bei welchem jetzt die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, ein ZR Wechsel ansteht und noch etwas kleinkram, sprich ein wirtschaftl. Totalschaden.

Das aktuelle Problem ist, dass unser Budget mit €2.500,00 mehr als knapp ist, ich jedoch auf ein Auto angewiesen bin. In der Nähe habe ich einen 2er der Phase I entdeckt, welcher folgende Daten aufweist:

1.8 mit 120PS
EZ: 2002
160tkm
Ausstattung Initiale (mit vielem Drum und Dran: Xenon, Tempomat, Sitzheizung)
TÜV wird neu gemacht
Zahnriehmen bei 146tkm Ende 2012 gemacht,Bremsen (vo + hi komplett neu), 8fach bereift mit 1a Profil
Preis liegt bei €1.900 VHB


Ist der Preis angemessen, zumal er lt. Verkäufer keinen Wartungsstau hat?

Vielen Dank für eure Hilfe

[Stefan84]

Willkommen im Forum
Wie du ja sicher schon gelesen hast ist der 1,8er so ziemlich die zuverlässigste Maschine die es gibt.
Falls möglich lass dir mal ein paar Rechnungen zeigen ob das wirklich auch alles so stimmt was er erzählt hat. Frag auch ob die Wasserpumpe mit gewechselt wurde und ob es mal ein Problem mit der Drosselklappe gab.

Wenn das alles i.O. ist, sind 1900 Euro (VHB?) ein guter Preis finde ich.

[Agent_Payne]

Danke Stefan

War zwar auch gewechselt, aber ein anderer Interessent hat den Zuschlag bekommen Na ja, dann geht die Suche halt weiter.

Habe nun auch den 1.9dCI in die nähere Auswahl genommen. Die gibt es ja auch schon für weit unter €2.000,-.

Hier ist dann zuzsätzlich auch darauf zu achten, ob der Turbo bereits gewechselt wurde oder?

[Stefan84]

Das kommt darauf an wie viele km der Wagen dann schon runter hat.
Bei vernünftiger Fahrweise kann ein Turbo locker um die 200.000 km halten.

Ich mit meinem 2.0T GT hab auch schon über 170.000 km mit dem ersten Turbo und erster Kupplung auf dem Buckel

[Agent_Payne]

Einmal mit 160tkm und neuem Turbo und einer mit 170tkm (aber hier steht die Anfrage bzgl. des Turbos noch aus). Beide liegen preislich um die €1.600,-

Habe auch noch einen 1.8 Benziner mit annähernd Vollausstattung (Initiale) und erst 100tkm. Habe den am WE gesichtet und von der Aussenbesichtigung sieht er noch echt gut aus, aber lt. Verkaufszettel "bevorzugt an Export oder Händler". Will heute nochmal dorthin.

Sollte ich hier stutzig werden oder wird diese Aussage nur getroffen wegen der Gewährleistungspflicht gegenüber Privatpersonen? TÜV ist auch noch bis 11/2015 und preislich liegt er bei €1.700,-

[andi86]

Autos mit vielen Kilometern oder wenig Gewinnspanne werden bevorzugt an Export und Gewerbe verkauft, weil dann natürlich die Gewährleistung entfällt.
Der Händler verkauft so ein Auto mit 200€ Gewinn an Privat und nach 3 Wochen geht das Getriebe flöten - natürlich böses Draufzahlgeschäft.

Sofern der Wagen aber gut da steht und die Papiere vollständig sind, würde ich mich davon nicht unbedingt abschrecken lassen.

[Agent_Payne]

Die Vermutung hatte ich ja bereits wegen der Gewährleistung. Die ist mir aber relativ egal, sofern sich der Preis an denen von Privatverkäufern orientiert (welche ja auch keine Garantie geben).

Werde des später nochmal checken. Da EZ aber von 2001 ist wäre hier der Zahnriemen interessant, da dieser wenn ich richtig liege 2011 hätte gewechselt werden müssen.

[Agent_Payne]

Die Suche geht erstmal weiter. Der eine dCI war scheinbar ein Fake, da Verkäufer nicht erreichbar und der andere bereits bei Anruf verkauft.

Der 1.8er wird es auch nicht sein, da der Wagen Motor- und Elektrikprobleme hat (ist ja nicht so, dass man im Inserat darauf hinweisen kann). Daher auch die Aussage, dass Verkauf an Export bevorzugt wird.

[Stefan84]

Hm das ist natürlich suboptimal