Kaufberatung Laguna 2 Ph.1 GT IDE

[benchy]

Hallo,

bei uns im Ort steht ein Laguna Ez. mitte 03, initiale mit allem drin auser schiebedach.

Scheckheft (bei der Laufleistung nur Zeit-Durchsichten)
17tkm war im Besitz eines Rentners.
2.0IDE 140ps

er fährt sich super, kein Rubbeln, keine Aussetzer.

Jetzt überlege ich, nachdem was ich hier so gelesen habe, die Cargarantie mit zu nehmen (399,-€)

Was meint ihr, es wäre halt mal interessant zu wissen wieviele IDE verkauft worden sind und wieviele davon wirklich Probleme haben.

Hatte bis jetzt einen Clio B von 02´ 1.2 16v und nur verschleissteile mehr nicht.
Renault AH bei uns hier hat laut eigener Angaben 6 IDE in der Kundschaft und bis jetzt keine Probleme mit den Fahrzeugen.
Mir wurde nur gesagt das ich möglichst keine Billigtanke anfahren soll und alle 10tkm beim Volltanken 1liter 10W30 Öl (oder ein Spezial Addetiv von Renault für diesen Motor) mit rein schütten.

Sei notwendig um die Einspritzdüsen zu schmieren, da die ursprünglich vom Diesel stammen und durch das Superbenzin nicht ausreichend geschmiert werden und dadurch irgendwelche rückstände zu stande kommen könnten oder irgendwelche mini plastikringe in den Einspritzdüsen mit der Zeit kaputt gehen könnten und dann getauscht werden müssen (wohl knapp 200€ pro Düse).
Dies sei wohl ein erfahrungswert des Meisters, bei den Kunden die sich daran halten hätten Sie da keine Probleme.
Bei den anderen müssten Sie wohl im Schnitt alle 50tkm mind. 1 der Düsen tauschen.

Danke Frank

Sorry für event. Fehler nur kann nicht schlafen wegen dem misst und bin etwas übermüdet

[Stefan84]

Also mir ist neu das man in den Tank Öl reinschütten soll, das hab ich noch nie gehört

[STS-Flame]

vielleicht hat er ja nen 2-Takt-Motor

[windmann]

Oder der Verkäufer hat früher bei Stihl gearbeitet (Kettensägen)

[benchy]

Diesen tip habe ich nicht vom Verkäufer sondern dem Werkstatt Meister, der hat mir das so erklärt wie ich es oben geschrieben habe. Er meinte der Sprit ist zu trocken durch die hohen Oktanzahlen.

Als der Motor entwickelt wurde ging man davon aus das bald ein entsprechender Zusatz dem Benzin beigemischt wird.
Da diese Direkteinspritzer sich nun nicht so schnell durchsetzen konnten, kam dieser Zusatz nie.

Bei Aktuellen Direkteinspr.- Motoren ist das kein Problem mehr, allerdings sei das der Grund weshalb beim IDE die Einspritzdüsen gerne mal den Geist aufgeben. Das könnte man mit dem genannten "Trick" umgehen, weil das bisschen Öl im Benzin zu schmierung der Düsen ausreicht.

Wie schon gesagt, er meinte wäre ein Erfahrungswert.
Sie haben halt einige IDE im Kundenkreis und seit die sich daran halten auch keine Probleme mehr mit den Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe da diese dadurch genügen geschmiert werden.

[benchy]

Aber halt nur beim 2.0 IDE aus dem Megane und Laguna! bei allen anderen wäre es quatsch, da diese keine Direkteinspritzermotoren sind.

Und auch nur 1mal alle 10tkm.

[Stefan84]

Aber trotzdem, ich habe das noch NIE gehört, und ich hab auch schon einige IDE's fahren können. Und mir ist auch noch nicht zu Ohren gekommen das irgend welche Probleme aufgetreten sind wenn man es nicht macht

[blauerlaggi2]

das hab ich ja auch noch nicht gehört... öl zum benzin gabs beim trabant zum schmieren der kolben... im trabant war es tatsächlich so das man bleiersatzadditive benutzt hat wegen der abnutzung der ventile und düsen im vergaser auch der schwimmer wurde durch den bleifreien sprit angegriffen. aber das gibt es nur beim 2 takter. heutzutage öl in sprit kloppen ist nicht gut für den kat der setzt sich durch den ruß zu... öl rußt sehr stark bei der verbrennung deswegen haben trabbis immer so ölige auspüffe... bei simson musste der auspuff manch mal ausgebrannt werden und dann ausgeklopft damit der motor wieder luft bekam...

[Stefan84]

@ benchy: Geb mir mal die Nummer von diesem "Meister", da würd ich gern mal nachfragen