Doku Demontage Lagunamotor nach Zahnriemenriss

[Kohli]

Da ich in den letzten Jahren viel gelernt hab was Autos angeht dachte ich ich bilde mich mal bisl weiter und geh ins nächste Kapitel "Motor" Lernobjekt ist dabei ein 1.6 er 16V aus einem Laguna 1 Phase 2 den mir Orbitson freundlicherweise für 10 Euro zur verfügung gestellt hat. Ich dachte ich mach mal ne kleine Bilderdoku. Eventuelle Fehler beim Ausbau sind Bockwurst da der Motor ey im Eimer ist. So ein Drehgestell hab ich leider nicht.


Das ist das gute Stück



als erstes hab ich Schwungmasse und Zahnriemenverkleidung sowie diverse kleinteile abgenommen. Der Schlagschrauber war dabei mal wider eine Lohnenswerte Anschaffung.



Gleich darauf folgte Die Ölwanne. War garnicht so einfach ich war ja alleine und wie soll ich das Öl auch ablassen wenn der Motor auf dem Boden steht. Die Plüre war schwarz wie die Nacht




Motor auf den Kopf und es kommt die Kurbelwelle und oben links die Ölpumpe zum Vorschein. Sehr schön zu sehen der Antrieb per Kette über die Kurbelwelle. Der orange stab ist der Ölstandsgeber (wenn leer leuchtet lampe)



Nun Werden Die Schrauben der Kurbelwellenlager und der Pleullager gelöst. und mann kann die Kurbelwelle entnehmen.



gähnende leere und eine ebene Fläche so das ich den Motor wider umdrehen kann



Weiter gehts mit dem Zylinderkopf. Ventildeckel entfernen und Nockenwellenlager abschrauben. So siehts aus. die Nockenwellen und Hydrostössel kann man jetzt einfach abziehen.



Die Ventile hab ich leider nicht rausbekommen damit muß ich mich nochmal befassen. Jetzt kann man die 8 Zylinderkopfschrauben lösen und den Zylinderkopf abnehmen. Bääh wurde nicht sonderlich gepflegt



Der Zylinderkopf von unten. Die Fahrerrin hat ganze Arbeit geleistet fast alle Ventile sind krum *g*



Abschliesend kann man nun die Kolben sammt Pleul von unten nach oben rausschieben.



alles leer



zum abschluß noch ein Gesammtbild aller Teile




Mir hat das zerlegen und zu sehen wie alles aufgebaut ist und funktioniert viel spaß gemacht. Ich bin kein theoretiker ich bau lieber drauf los und an diesem motor konnte man ja nichts mehr versauen. Jetzt bin ich schlauer ich hoffe meine kleine Doku hat euch gefallen.

[Geier3]

echt interessant
Wie meinst du das (Der Zylinderkopf von unten. Die Fahrerrin hat ganze Arbeit geleistet fast alle Ventile sind krum *g*) Wie hat sie das den geschaft

[Cappo]

Hihi na zerlegen kann das doch jeder, zusammenbauen ist die kunst vorallem wenn immer teile übrig bleiben

Ne schöne Doku und ein klasse zeit verteib!!

[STS-Flame]

Machste een uff Autobild-100.000km-Test

Wenn de noch mehr Lust und Laune hast, kannste ja mal die Kurbelwelle und die Kolben feinwuchten und die mir zusenden. Dann kann ich viel geld sparen und mein Laggi zieht dann noch besser. Ach ja, wenn de schonma dabei bist, kannste glei noch die Schwungscheibe erleichtern

[Stefan84]

@STS-Flame: Ich glaub net das der Motor als Ersatzteilspender gedacht ist Also auseinander hätt ich den sicher auch gekriegt, aber nach dem Zusammenbau noch ein paar Teile übrig gehabt

[STS-Flame]

Wieso? Er hat doch geschrieben, dass er lieber Hand anlegt als nur trockenen Theorie zu lesen Da kann er doch glei mal am Motortuning üben und wenn es nicht funktioniert, dann bekommt er von mir eens uffs Dach

[Boguslaw]

Ich muss euch aber dazu sagen, dass es noch um ein vielfaches interessanter ist wenn der Motor im Auto eingebaut ist und das auto vor einer mietswohnung unter freiem Himmel steht.

[STS-Flame]

Glaube ich dir. Aber man sieht auf dem ersten Bild sehr schön wo der Ölstandssensor ist. Da hätte ich ja lange suchen können

[Kohli]

:shock: echt interessant
Wie meinst du das (Der Zylinderkopf von unten. Die Fahrerrin hat ganze Arbeit geleistet fast alle Ventile sind krum *g*) Wie hat sie das den geschaft

Zahnriemenriss ergo die Kolben sind schön auf die Ventile geknallt und die sind jetzt krum.

Kurbelwelle Feinwuchten? kein Problem mit meinem guten freund dem Dremel

Wo ich jetzt gesehen hab wie einfach das alles aufgebaut ist denke ich das ich den auch wider zusammenbekomme ohne das was übrig bleibt

fast alle teile sind aus alugus das gibt kohle beim schrotthändler somit bekomm ich die 10 euronen auch wider raus

[syncro]

lagunalover da is jetz deiner mit zerlegen dran?

[Kohli]

nix da, wenn was perfekt läuft soll man ni drin rummorksen

[windmann]

Schöne Doku
Die markierte Fläche befindet sich auch auf der anderen Seite Der Kurbelwelle.
Das ist der Anlagepunkt für den OT Dorn. Man braucht ihn bei so ziemlich allen Arbeiten an der Motorsteuerung um den ersten Zylinder in die OT Stellung zu bekommen

[DeamonX]

Den könnte man auch gut wieder herrichten und für 400-500€ verticken. Wenn du den wieder funktionsfähig zusammen bekommst...
das wäre dann wirklich ein Laien-Glanzstück auf das man stolz sein kann. Man könnte aber wirklich ein bischen am Motor tunen, die Teile sind ja schon ausgebaut.
Man müsste sie also nurnoch zu jemandem bringen, der die bearbeiten kann. Das wär doch echt mal genial.
Besser wie wenn du es an deinem machen würdest und müsstest dann dein Auto stilllegen und hättest die A...karte, wenn er nicht richtig läuft. So könnte es dir egal sein, wenn was nicht auf anhieb klappt.
Hast ja noch deinen wundernar funktionierenden Motor im Laggi.
Na?

[windmann]

In anbetracht der ganzen Neuteile die du da brauchst ist das wohl wenig sinnfoll.
Lagerschalen, Kolbenringe, Ventile, Schaftdichtungen, kompletten Motordichtsatz usw.

[DeamonX]

Stimmt auch wieder...
Aber zum tunen kann man ihn trotzdem nehmen. Nach ner Generalüberholung iser wenigstens wieder wie neu
Und Geld kostet eh alles

[Kohli]

naja nee du lass mal. Motortuning hab ich sowieso nie vor. Ich will blos sowas wie Zahnriemen, Hydrostössel und Nockenwelle wechseln können ohne in die werstadt zu müßen. Hab dadurch jetzt schon bisl was gelernt. Ein Kumpel is mechaniker mit dem mach ich die tage mal in die Garage und der wird mir da noch bisl was erklären.

Naja und da ich Technik und Motor Fan bin war ich natürlich auch neugierig das Teil auseinander zu nehmen.

[DeamonX]

Kann ich mir gut vorstellen. Würd ich auch gern mal machen. Aber nicht an meinem Motor

[Da Jenser]

da gehört schoh a bissel wat dazu den motor zu zerlegen und zusammenzubauen

reinfolge kopfschrauben (lösen, festziehen)
lagerschalen nicht einfach irgendwo einbauen (nicht tauschbar)
dremo aller schrauben usw

sorry musste raus
also jetzt schon nicht mehr möglich das herrichten (im geringen umfang)

[Kohli]

Die lagerschalen haben unten dran markierungen das sie nur an einer Stelle passen manche sind auch nummeriert und auserdem sind die meisten noch schalen noch dran. reienfolge und drehmoment der Kopfschrauben kann man sich ausn Dialog sys ziehen

[windmann]

Aber mal eine andere Sache wenn du den Block da schon so liegen hast.
Schau doch mal genauer hin und sag mir ob der Laufbuchsen hat.

Ach ja zu den Ventilen ! Ventilfedern mit einem Ventilfederspanner zusammendrücken und die Klemmkeile herausnehmen. Dan die Feder runter und Ventil nach unten raus.