Bremssteine VA Wechsel

[Luigi]

Hallo, ich hab die Steine und Scheibe vorn gewechselt.
Es waren unter den alten Steinen noch Bleche.
Müßen die weg? Vlt wegen anderer Hersteller, der die dafür brauchte?
Die neuen Steine passten ganz schwer rein, und quiteschen.
Nun ich kenne anti-quietschbleche, aber keine extra quietschbleche.

Nachtrag, Hat der 1 Ph II 1,6 16 V Concorde Verschleißanzeiger?
Da die kabel abgeschnitten waren, und auch kein freier Stecker rumbaumelt.

Gruß

[STS-Flame]

Lass die Bleche drin, dass gehört so. Bau, nachdem der Sattel gelöst ist, den Sattelträger aus, klips die Bleche aus und mach die Auflagen für die Bleche und die Bleche selbst sauber.
Die Auflagen mit Kupferpaste einschmieren, dann die Bleche wieder einklipsen. Bissl Kupferbaste auf die Bleche, wo dann die Beläge drauf kommen und den Träger wieder einbauen.
Dann die Beläge zwischen die Bleche klemmen. Die Bleche sind die Laufflächen für die Beläge

Die Bleche kannst du aber auch neu bestellen, wenn die nicht mehr ok oder zu retten sind.
Versteh aber nicht, warum diese Bleche nie neu bei den Belägen dabei sind

Nachtrag, Hat der 1 Ph II 1,6 16 V Concorde Verschleißanzeiger?
da die kabel abgeschnitten waren, und auch kein freier Stecker rumbaumelt.

Gruß

Dann hat da jemand mal die falschen Beläge eingebaut. Ab 4/99 hat Renault beim Laguna die Verschleißanzeiger weggelassen.
Musste bei mir erstmal rausfinden, welche ich brauch.
Meiner wurde 4/99 gebaut (nicht EZ). Du hast also die Lucas-Sättel OHNE Verschleißwarner.

Grund für die Beläge mit Verschleißanzeiger bei dir könnten entweder falsche Bestellung gewesen sein oder der Preis, weil die Beläge mit Anzeiger billiger sind als die ohne.

[Luigi]

Ich denke mir, bei den Teilevertreibern sind Datensätze die nur mit Verschleißanzeiger fordern.

Da ich auch nicht gefragt wurde ob mit oder ohne.
Bzw ohne ging auch gar nicht zu bestellen.

Aber das ist alles kein Problem, Beim Reifenwechsel schau ich eh nach den Belägen.
Ich gebe auch mehr Gas, als zu bremsen

[Fussgänger]

Für diese Möhre gibt es, sucht man detailliert, sonstwieviele Bremsklötze, die sich in der Länge/Breite jeweils unterscheiden - jedoch mit solch geringen Differenzen, dass es eigentlich egal ist, ob der Bremsklotz nun 0,3 oder 0,8 mm breiter oder 0,2 mm länger öder kürzer ist.

Ich habe das eingebaut, was nach Qualität aussieht (z.B. ATE oder Roadhouse). Ob die Bremsscheibe nun innen oder außen einen 1 mm breiten Grat bekommt oder der Klotz auf 1/10 mm genau noch den Außenrand der Bremsscheibe abdeckt ist doch sowas von egal ....., das ist doch sogar dem TÜV gleichgültig.

Die Bleche macht man drauf, wenn man sie noch hat - und wenn nicht ist es auch egal. Die Bremsklötze sitzen damit nicht besser und nicht schlechter. Ich habe keine drauf, aber dank Kupferpaste auf der Rückseite der Klötze quietscht nichts.

Dass die Gleitflächen der Bremsklötze in den Bremsschächten gereinigt werden und auch dort Kupferpaste drauf kommt, ist selbstverständlich.

Bei unserem Wagen sind die Leitungen für die Kontrollampe ebenfalls gekappt. Es wäre auch anders gegangen.

Gruß

[Luigi]

Also ich mußte die Bleche entfernen, da die Geräusche immer lauter wurden, und die Klötze "die Möhre" auch gegen wegrollten sicherten.

Hab die sehr sehr schwer rausbekommen, eine Gleitfläche war nur zu 20% blank, da der Klotz sich verkantet hatte.