Warnleuchte und Gas bleibt weg

[twey66]

Hallo zusammen,

mein Name ist Thomas, ich bin relativ neu hier (werde mich bei Gelegenheit auch richtig vorstellen) und bräuchte einmal eure Hilfe.

Ich fahre seit anderthalb Jahren einen Laguna III, 2.0 dci FAP Grandtour, Bj. 2011 mit GT-Ausstattung. Seit ein paar Monaten bekomme ich gelegentlich (meist) beim Anfahren/Abbiegen an einer Kreuzung eine orangefarbene Fehlermeldung, die der ähnelt, die ich im Internet gefunden und als Datei eingefügt habe (hoffe es hat geklappt). Es ist ein Dreieck mit einem Wagen darin und zwei oder drei Pfeile darunter, die nach links zeigen. Die Warnlampe an sich wäre nicht das Problem, wenn nicht das Gas wegbleiben würde (was beim Abbiegen ala "vor dem komm ich noch durch" recht unangenehm werden kann), solange ich auf dem Pedal stehe. Gehe ich vom Gas und trete erneut, ist die Lampe aus und der Wagen bewegt sich. Des Weiteren ist die Lampe auch schon angegangen, wenn ich kräftiger in die Eisen steige.
Beim Freundlichen wurde in zwei verschiedenen Werkstätten der Fehlerspeicher ausgelesen, jedoch ohne Erfolg: Der Speicher war leer. Eine Justierung der Raddrehzahlsensoren, deren Austausch sowie ein neuer Lenkradstock hat bisher keinen Erfolg gebracht. Selbst bei Renault Deutschland ist man anscheinend ratlos. Ich bin der Meinung, dass irgendjemand bei Renault den Fehler kennen muss, denn die Meldung wurde ja auch programmiert.

Kann mir hier jemand einen Rat geben, an was es noch liegen könnte, oder kennt jemand die Lösung oder hat einen Bekannten der jemanden kennt, der das Problem schon mal hatte und weiß wie es gelöst wurde?

Im Voraus schon mal Danke für die Unterstützung.

Thomas

[MaxMustermann]

Hallo, ich habe seit Monaten das selbe Problem mit der Anzeige, ebenfalls in zügigen engen Kurven, meiner Meinung besonders wenn ich schnell lenke. Hab auch schon einiges versucht und die Sache wegen akuter Zeitnot ignoriert. Ich habe im Moment den Masseanschluss des Aktors der Hinterachse im Verdacht. Bei schnellen Lenkbewegungen ist bei schnellen Lenkbewegungen erheblich höher, bei einem zu großem Übergangswideratand kann das durchaus problematisch werden. Wenn das so wäre, würde die Hinterachse beim lenken quasi nicht hinterher kommen. Das Problem ist, dass der Tank raus muss um das zu prüfen - dafür hab ich dank Diplomarbeit gerade keine Zeit, vielleicht schaffst du es eher.

Die Anzeige signalisiert übrigens nur, dass das ESP arbeitet, das nimmt dann auch die Motorleistung weg. Ein ESP Eingriff zeigt ja, dass die Fahrzeugbewegung nicht zum Lenkbefehl des Fahrers passt - würde durchaus zum Anschluss passen. VG

[doprimode]

Wenn es korrekt arbeiten würde, dann steht da nicht ESP /ASR defekt. Da es sich hier um ein ähnliches Bild handelt sollte erst mal geklärt werden ob der Text bei dir auch da steht.

Thomas

[twey66]

Nein, Text ist bei mir keiner. Nur das "Warnsymbol". Aber vermutlich ist das Fahrzeugabhängig.

[doprimode]

Und gefühlt liegt der Wagen auch in der Spur, oder hat man eher den Eindruck das das eine oder andere Rad den Bodenkontakt verliert?

Thomas

[twey66]

Klar liegt der Wagen in der Spur. Wenn's Gas wegbleibt hat sogar das Reserverad Bodenkontakt.

[drumtim85]

Also sieht man nur, dass das ESP regelt bzw. das ASR eingreift?

Ist genügend Bremsflüssigkeit im Behälter?

[MaxMustermann]

Zumindest bei mir ist es so, dass ich merke das er die Motorleistung runter Regel (nein, es liegt nicht daran dass ich so schnell bin das die Räder durchdrehen). Räder gebremst werden scheinbar nicht. Ein Fehler wir nicht abgelegt, weil es ja nur ein ESP/ASR Eingriff ist. Werte der Drehzahlsensoren und dem lenkwinkelsensor hab ich mal aufgenommen - da gab es keine Ausreißer.

[drumtim85]

Ist der Lenkwinkelsensor an der Lenksäule auf Geradeausstellung kallibriert?

Ist der Aktuator der Hinterachse auf Geradeausstellung kallibriert?
Hat der Aktuator der Hinterachse evlt. Spiel?

[MaxMustermann]

Bei mir ist alles kalibriert und Aktuator hat kein Spiel. Bei mir tritt das vielleicht ein mal die Woche auf ... nicht wirklich störend, ich hab das mittlerweile fast als normal abgestempelt.
Ich muss aber dazu sagen, dass die Anzeige mir nur kurz angeht und egal was ich mache, nach maximal 2 Sekunden wieder aus ist. Vom Gas gehen oder ähnliches muss ich da nicht.

Hat schon mal jemand versucht, die Allradlenkung zu deaktivieren? Wäre mal interessant, ob sich das ganze im Falle eines defekten Aktors abschalten und auf normale Hinterachse umrüsten lässt. Ist wahrscheinlich nur eine konfigurationssache im Untermenü vom Untermenü des Untermenüs im Clip.

[D wie Danger]

Wieviele Potis haben wir denn am Gaspedal? Zwei oder einen? Wenns zwei sind und die unterschiedlich verschlissen sind, kanns auch zu so einem Fehler g kommen. Da kommuniziert ja alles mit allem im Canbus.
Das Problem kenn ich von einer Fremdmarke.
Und wenn der Aktuator hin ist, schwänzelt doch das Heck die ganze Zeit, oder täusch ich mich da?

[twey66]

... die Lenkwinkelsensoren wurden bereits zweimal kalibriert. Ich war letzte Woche zur Inspektion und da wurde auch die Bremsflüssigkeit ausgewechselt. Dem Preis nach zu urteilen wurde mehr als genug aufgefüllt.
Das mit dem Abschalten der 4Control Funktion habe ich auch schon in Erwägung gezogen - rein nur zum Testen - aber auch hier muss ich passen.

[GeorgW]

Glaube nicht das man das 4Control so einfach abschalten kann, wird ja auch bei ESP-Eingriffen angesteuert.

[twey66]

Also erst einmal Danke für die rege Anteilnahme, auch wenn es nicht den gewünschten Erfolg brachte.
So wie es aussieht, werde ich wohl noch eine Weile mit der Situation umgehen müssen.
Vielleicht kommt ja irgendwann der "Aha-Effekt".
Falls mal einer eine Lösung kennt, darf er/sie es ruhig hier posten.

Gruß Thomas

[MaxMustermann]

Das kann nur eine Software Sache sein ... alle ESP Komponenten sind die selben. Muss nur mal raus bekommen ob die softwarestände verschieden sind oder es nur eine konfigurationssache ist.

[GeorgW]

Das ist schon klar. Die Frage ist wenn man 4Control aus der Konfiguration nimmt, weiß die Software automatisch das sie jetzt das ESP normal ansteuern muss oder muss - was ich mir denken könnte - eine passende SW aufgespielt werden?

[drumtim85]

Das Auto verliert seine Betriebserlaubnis wenn man das Bremssystem manipuliert.

[MaxMustermann]

Fehler durch Zufall wahrscheinlich gefunden - Massekabel von Aktor der Hinterachse abgeammelt.
Hab beim Räder wechseln mal zu dem Steuergerät gegriffen und hatte direkt das Kabel in der Hand. Mal sehen was die Probefahrt morgen bringt.

[MaxMustermann]

So, es lag wirklich am Kabel, hier ein paar Bilder. Schraubt man das rechte Rad ab, kann man einfach zum Kabel greifen (in dem Loch links neben der Feder bzw. rechts vom Auspuffhalter) und es prüfen, siehe erstes Bild.

Ich hab dann nicht den Tank, sondern dem Endschalldämpfer und das Hitzeschutzblech demontiert und den Halter der elektrischen Handbremse gelöst (an dem ist das Kabel angeschraubt).
Dann habe ich den Kabelbaum aufgetrennt und das Kabel 5 cm weiter abgeschnitten.
Das neue Massekabel habe ich eingepresst und verlötet, danach alles isoliert und zusammen gebaut, Bilder hab ich aber leider nur noch vom kaputten Kabel.
Das vorletzte Bild (steht leider auf dem Kopf) zeigt den Halter mit Steuergerät von hinten fotografiert.

Sorry für die schlechte Formatierung, hab gerade nur das Handy zur Hand.

[D wie Danger]

Sauber! Das soll ja ein ausschließliches ph1 Problem sein mit dem Massekabel am Aktuator.
Schön, daß man auch einfach das Kabel erneuern kann.
Danke für diesen Beitrag!
Alternativ soll es auch genügend Aktuatoren von der ph2 beim Verwerter für wenig Geld geben. Mit verbessertem Masseband.
Na dann freue ich mich schon mal drauf, wenn meiner so rumgeigelt.