K56 Baujahr 1995 Rostalarm

[Boguslaw]

Hi, ich bin einwenig entsetzt!
Ich war heute mit dem Laguna von meiner Mutter zur HU, es handelt sich um einen K56 Baujahr 1995 mit 259000km.
Der Prüfer kann sich wohl mit dem Laguna aus und sprach von Versteckten Roststellen. Es hat den Eindruck gemacht als würde er sich nicht fragen ob das Auto vom Rost befallen ist, sondern wo genau diese Stellen sind.
Am Ende hat sich herausgestellt, dass die äuseren Schweller auf Höhe der vorderen Türen so gut wie garnicht mehr existieren.
Somit war diese HU für mich beendet.
Das erschreckende ist, dass es von aussen keinerlei Hinnweise darauf gab.
Das Blech selbst befindet sich nämlich unter einer mehrere mm dicken Konservierungssicht, die von aussen völlig intakt wirkt, während das Blech innen sich schon längst aufgelöst hat.
Ich bin einwenig besorgt, ob meiner auch davon betroffen ist und ob ich damit überhaupt noch fahren sollte.
Und es soll saogar Lagunas I Ph I geben, die noch über 11000 Euro wert sind.

[diabo]

unter der konservierung verrostet ? das is aber höchst merkwürdig ....

evtl wasser in den innenraum gelaufen und von innen gerostet ? ....wäre nicht das erste auto [/quote]

[Boguslaw]

Es kam auf jeden Fall von innen, vielleicht durch einen Querträger, die ja auch in dem Bereich in den Schweller münden.
Schlimm fand ich, das der Prüfer sich ziemilch sicher war, dass das Auto schrott ist.
Ich kann jedem nur empflehn es bei sich selbst zu testen, ob er die Faust in den Schweller drücken kann.

[diabo]

naja ....ich werd das auf jeden fall mal testen wenn ich den wagen das nächste mal auf der bühne hab

[Geier3]

Erschreckend

[Kohli]

das auto ist 13 Jahre alt und hat 259000 runter was erwartest du das kann schonmal passieren wenn man viel fährt auch im winter. Der schweller wird innen feucht wenn das trocknet legt sich salz und schmutz ab.
Das salz frist sich durchs blech ergebnis der schweller rostet von inne raus.

Vorbeugen kann man mit einer Parafin hohlraumkonservierung. Schrott is der Wagen nicht gleich blech einschweißen und verschleifen. proffesorisch einlackieren und versiegeln.
sieht nicht schön aus aber erfüllt sein zweck. Der Prüfer ist definitiv ein hohlkopf soll sich mal nicht so aufspielen das is ne sache der Pflege und keine Laguna Krankheit.

[Boguslaw]

Zu dem Prüfer werde ich mit meinem garantiert nicht mehr fahren, der ist wahrscheinlich so besessen davon, dass er sogar einen intakten Laguna-Schweller durchbohrt.
Ich kann da nur an den guten alten R25 erinnern, der hier bei mir rumsteht, hat schon über 300000km und ist Baujahr 1988 und hat nicht solche Schweller.
Ich hoffe trotzdem, dass es nur ein Einzelfall ist.

[Kohli]

naja wie gesagt das kommt immer drauf an wie er gepflegt und gefahren wurde. das Streusalz trägt ne mänge dazu bei wenn man öfter wäscht oder wenig im winter fährt rostet er auch nicht so schnell vieleicht hat der R25 ne hohlraumkonservierung dann is man sowieso so gut wie geschützt vor der braunen pest

[tose-tuning]

Ist tasächlig eine übliche Stelle... ...aber nicht nur beim Laguna.
Hatten auch schon vier Jahre alte Ford Courier von der Post wo nur noch der Unterbodenschutz da war, aber kein Blech und man hat es nicht gesehen.

[cartuner84]

hi,

meist kommt es vom falschen hochheben mit dem Wagenheber,
da löst sich dann die Abdichtnaht und Feuchtigkeit kann eindringen.
Bei einem intakten Schweller bzw. Abdichtnaht sollte keine Feuchtigkeit
in den Schweller gelangen. Ausserdem hat jedes Fahrzeug von Haus aus
schon Hohlraumkonzervierung in allen Hohlräumen. Extra Hohlraumschutz
in den Schweller sprühen wird auch nicht sehr viel bringen wenn der ganze
"Siff" reinläuft.
Einfach mal die Unterkante am Scheller ab und zu kontrollieren
ob sich die Dichtnaht löst. Bei älteren Autos kann sich die auch ohne Fremdeinwirkung lösen.
Wie dus machen kannst ist ja schon gesagt worden.(Wenn die Roststellen nicht zu gross sind)
Bei mir ist der komplette rechte Schweller durchs falsche hochnehmen
von vorne bis hinten durch, da mach ich nen neuen rein.

Grüsse

[Boguslaw]

So, er hat jetzt seine wohlverdiente Plakette bekommen.
Einstiegsbleche zugeschweisst, neue Traggelenke und Bremsklötze und weiter gehts.

[DeamonX]

Schon mal jemand mit Korrosionsschutzfett Erfahrungen gemacht?
Wachs soll ja nicht so gut sein, da das trocknet und mit der Zeit Risse bilden kann, durch die dann wieder Feutigkeit eindringen kann. Fett trocknet nie und kriecht im Sommer sogar in alle Ritzen.
Werd auf jeden Fall meine Schweller öffnen und mit Fett vollschmieren.
Bekommt man eigentlich irgendwoher den originalen Unterbodenschutz, der schon auf den Schwellern drauf ist?
Welcher ist denn besonders gut? Ich kenn da so nen schwarzen, der sehr gummi-ähnlich ist. Sieht dann aber nicht mehr so einheitlich aus wie vorher...