Reifen "platt" - Luftdruck auf 3,2 Bar?

[HLaguna]

Nachdem gestern ich meine beiden neuen (3 Wochen alt) Reifen an der Hinterachse aufgrund von Vandalismus neu kaufen durfte, habe ich mich entschlossen, mal die Beulen in den Vorderrädern ins Auge zu fassen.

Reifen sind die: Continental SportContact 3, 225/45 ZR 18" 95W

Türholm sagt uns ja: 2,5 vorne, 2,3 hinten (wenn ich mich richtig erinnere)
Ja, nur leider scheint das zu wenig für die Reifen zu sein, da sich doch eine ordentliche Beule vorne haben, und den Anschein des gequetscht seins vermitteln.
Ich habe daraufhin mit Continental telefoniert: 3,5 Bar sind das Maximum für Dauerbelastung, auch wenn sie immer noch eine Sicherheitstoleranz haben.


Grundsätzlich richtet sich die Luftdruckangabe der Hersteller und an den Comfort beim Fahren, da so Reifen selber "mitfedern".
Ich habe heute mal vorne 3,2 und hinten 2,7 Bar drauf. Ich nehme jede Bodenwelle mit.
Ansonsten gilt: Comfort vs. Spritverbrauch.

Morgen fahre ich nach Sylt, und werde mal den Verbrauch im Auge halten. Wenn sich kein markanter Unterschied ergibt, werden wieder 2,7 und 2,5 gefahren.

Was sagt ihr dazu?

[Laguna-GT]

Also grundsätzlich sind Reifen, wie du selber sagtest, auch zum Federn da, somit wird eine gewisse Verformung unumgänglich sein.
Das ist aber auch nicht weiter schlimm, denn wenn du den angegebenen Luftdruck verwendest, und die Reifen in einwandfreiem Zustand sind, ist die Verformung der Karkasse völlig in Ordnung. Wenn sich die nicht verformen würde, hätte der Reifen keine federnde Wirkung mehr.

KFZ-Reifen sind meines Wissens nach auf 10 bar Belastbarkeit getestet, auch wenn man natürlich keine 10 bar Druck drauf geben sollte !! Sollte klar sein.
Reifen ohne Verformung sind meist extreme Niederquerschnittsreifen, also alles unter 35er Querschnittsverhältnis, aber einfach deshalb, weil die Karkasse zu klein ist, um sich so stark zu verformen, als dass man es auf den ersten Blick sieht.
Dabei ist zu sagen, dass solche Reifen auch keinerlei Komfort mehr bieten, sondern hauptsächlich auf Grip getrimmt sind.
Dabei darf auch der Verbrauch keine Rolle spielen, denn mit so einem enorm geringen Querschnittsverhältnis haben Reifen auch extreme Breiten, also bspw. 265 oder noch größer.
Und wir haben ja gelernt, je mehr Gummi auf der Strasse liegt, desto mehr Sprit brauchen wir um den zu bewegen
Ich fahre aktuell mit 2,7 vorne und 2,6 hinten. Etwas mehr könnte es noch sein, damit einfach die Laufflächenmitte noch mehr zum Tragen kommt und der Verbrauch nicht so exorbitant in die Höhe geht.

Als Fazit wäre m.M.n. zu ziehen:
Otto-Normal-Reifen dürfen und müssen sich verformen, bis zu einem gewissen Grad natürlich. Wer es gern sportlich mag, kann ruhig mit 3 bar fahren, mir wäre das aber zu hart. Nur darf dabei nicht vergessen werden, dass sich Reifen bei ausserordentlicher Belastung auch anders abfahren als würde man mit vorgeschriebenem Druck fahren. Sprich, es wird bei zu hohem Druck die Mitte und bei zu niedrigem Druck die äussere Lauffläche stärker belastet !

Wer gerne etwas lesen mag, kann das HIER tun.

[GeorgW]

Mein Türholm sagt vorne 2,6 bar.

Zum einen sagt Conti ja selbst das 3,5 das Maximum ist. Bei 2,5 bar und Erwärmung steigt der Druck sicher noch etwas an.
Ich selbst finde die 2,6 bar schon recht heftig, aber wenn es vom Hersteller vorgeschrieben ist...

Ich denke meine Conti sind noch die Orginalen, ich habe sie erst seit Ostern drauf und fühle mich akkustisch wie in einem Willys Jeep.
Wenn die Reifen noch das Ende dieser Saison sehen wäre ich ebenso froh wie erstaunt. Hoffe das neue Reifen dann nicht so laut sind.

Update 20.07.2014: Die Geräusche kommen wohl nicht von den Reifen, sondern vom defekten Radlager

Schau dir mal bei Google die Bilder zum Thema Reifendruck an.

[Laguna3]

Also ich fahre 2,4 bar auf allen Rädern und das schon seit Jahren!

[Topas]

3,0 vorne und 2,6 hinten............
vor längeren Autobahnfahrten nehme ich 0,2 runter.

[HLaguna]

Also ich habe jetzt übers Wochenende (Sylt) ca. 1000 km abgerissen.

Durschnittsverbrauch 6,6 Liter....

Fazit: Den Reifendruck zu erhöhen macht an dieser Stelle (bei mir zumindest) absolut keinen Sinn, außer dass jede Bodenwelle dir gehört

Werde wohl auch auf 3,0 und 2,7 machen

[drumtim85]

Mit dem Reifendruck würde ich mich an die Vorgaben des (Reifen)Herstellers halten. Der Reifen muss schließlich auch arbeiten können. Bei zu hohem Druck fährt man sich schnell ein Sägezahnprofil an den Außenflanken rein. Außerdem geht das alles auch zu Lasten der Radlager.