Quietschende Bremsen

[Laguna-GT]

Ja, kann ja sein, dass die Lösung sich hinterher als falsch herausstellt, sagt doch keiner was dagegen !

Aber sie von vorn herein als Mist zu bezeichnen, zeugt nicht von sehr großer Kompetenz !

[Laguna3]

Hat er

liegt meistens an den schiebestücken am Schwimmsattel ( fest oder schwergängig)

[Fussgänger]

Aber wenn ich 100 % weiß, dass eine propagierte Lösung nicht taugt, lass´ ich den anderen doch nicht ins Messer (oder die Kostenfalle) rennen.

Gutes Beispiel: Massebänder an verzinkten Karosserien. Da waren auch die Entwicklungsgurus von Mercedes, VW/Audi und auch Renault zugange (und hielten die Klappe, als ihr Entwicklerpfusch offenbar wurde). Ach ja - auch an Bremssätteln gab es solch Pfusch bei den Franzosen.

Gruß

[Laguna3]

Ach ja - auch an Bremssätteln gab es solch Pfusch bei den Franzosen.

Die Bremssättel die Renault verbaut, verbaut auch VW ein oder wie heißt die Firma in Wolfburg. Mein Bruder hat so einen Golf Plus ( Winterauto )3Monate alt, da Quietschen die Bremsen auch! Naja VW billige Autos bauen Teuer verkaufen.

[HLaguna]

Das Thema mit den Kerben:

Joaa, vorne rechts ist eine ca 2 mm Tiefe und 3 mm breite Kerbe drinne..
Im Bremsbelag ist kein Stein vorhanden War vielleicht mal einer
Ist halt die Frage, wie sich das auswirkt.

Ich meine aber, beim letzten Mal in der Werkstatt etwas von neuer Bremsanlage mitbekommen zu haben..
Wurde nur nebenbei mal erwähnt, aber ich dachte eigentlich, dass die Kerbe sich dann schon mit der Zeit
verabschieden würde

[Paseman]

Also bis jetzt habe ich von quitschenden Bremsen auch schon gehört, aber noch nie selbst erlebt. Kann aber auch daran liegen, das ich bei jedem Räderwechsel die Bremssättel richtig mit Bremsenreiniger säubere und die Laufbahnen von den Belägen mit Kupferpaste geschmiert habe. Man sollte nicht glauben, wie lange dadurch allein schon die Beläge halten. Grade hinten, wo sie bei mangelnder Pflege trotz niedrigerer Bremskraft bald schneller verschleißen, als vorn. Dazu kommt, das ich EBC Beläge bevorzuge, welche übrigens ab Werk schon angefast sind.

[HLaguna]

Den Tip werd ich mir merken

[Paseman]

Achso, gar nicht richtig ausführlich geschrieben. Ich nehme Kupferpastenspray. Mit normaler Paste müßte man schließlich jedesmal die Bremse zerlegen. Aber aufpassen, das davon nichts auf die Bremsbelagfläche oder auf die Scheibe kommt. Bremskraft wäre dann nahe 0.

[Brainiac]

Beim Einbau neuer Beläge zu mindestens immer den äusseren Rand abschrägen, nämlich dort, wo der Belag sonst an der Kante der Scheibe aufliegen würde.
Ein Schnitt genau in der Mitte des Belages kann auch gegen quietschen helfen, Zt.. haben das auch viele Beläge schon ab Werk.
Achja: Bremsenquietschen hat wohl nix mit dem Preis des Fahrzeuges zu tun ... jeder Mercedes auf unserem Hof Quietscht genauso

[Laguna-GT]

Lies dir mal bitte den ganzen Thread durch...

[Fussgänger]

Solche und weitere, inhaltlich ähnliche Hinweise findet man über Google auf den Homepages seriöser Bremsenspezialisten:
„Bei geschlitzten Bremsscheiben wirken die Rillen ähnlich wie ein 'Abflusskanal'. Durch die Drehbewegung der Bremsscheibe wird auf ihr befindlicher Schmutz oder anhaftendes Regenwasser über die Schlitze nach außen transportiert“.
So viel also nochmal zum Thema Bremswirkung im Regen bzw. der in vorhergehenden Postings vehementen Verneinung einer verzögert einsetzenden Bremswirkung auf Grund von Wasser (aber auch Streusalz) zwischen Bremsscheibe und Bremsklotz.

Grundsätzlich quietscht die Bremse, wenn deren Bauteile in Eigenschwingung geraten. Diese Eigenschwingungen haben ihre Ursache in einem ungleichmäßigen, abwechselnden Reiben und Gleiten der Bremsklötze. Das heißt, die Eigenschwingungen entstehen, weil die idealerweise gleichmäßige Gleitbewegung von einem kurzzeitigen Anhaften/Stoppen und Lösen der Reibflächen gestört wird. Innerhalb von tausendstel Sekunden spielt sich dieser sog. Stick-Slip-Effekt ab. Stichwort: Gleitbolzen/Gleitstücke prüfen.

Weitere mögliche Ursache: Nicht umsonst weisen Hersteller darauf hin, dass Serienbeläge auf einer Einfahrzeit von bis zu 500 km geschont werden sollen. Sportbeläge (nicht Beläge für Rennsport!!) können u.U. eine noch längere Einfahrzeit benötigen. Bei zu früher Belastung überhitzt die Oberfläche des Belages und verglast. Die Bremswirkung verschlechtert sich, was dazu verleitet, künftig stärker zu bremsen, was die Verglasung weiter fördert, was dazu verleitet … rate mal …… und das Bremsenquietschen erheblich fördert. Anschleifen der Reibfläche mit feinem Schleifpapier wirkt hier oft Wunder.

Wenn ein neuer Bremsbelag an Ober- und Unterkante angeschliffen/angephast werden müßte (hat hier auch jemand geschrieben), weil er sich sonst nicht bereits bei den ersten Bremsungen in die eingelaufene Bremsscheibe hineinlegt, ist die Bremsscheibe weg zu schmeißen – sie ist zu stark eingelaufen. Meist ist sie dann auch bauchig und wellig. Läßt sich mit einer guten Schieblehre oder einem Mikrometer in Sekunden zuverlässig genau messen.

Die Bremsbeläge sind (zwingender) Bestandteil der ABE. Müßte eigentlich jeder Kfz-Azubi spätestens im 2. Lehrjahr wissen. Weiß er es spätestens im 4. Lehrjahr noch immer nicht, ist entweder sein Ausbilder ein …… oder beim Azubi ist Hopfen und Malz verloren. Ist es nun noch sinnvoll, hier darüber zu diskutieren, ob Bremsklötze, die erst nachträglich angephast und/oder in Eigenregie mit Schlitzen versehen werden, nicht das Non-plus-Ultra fachgerechter und rechtlich zulässiger Reparaturmethoden darstellen? Hersteller berechnen und testen jeden einzelnen Typ ihrer Bremsklötze und müssen diese freigeben lassen - siehe Prüfzeichen. Die Ergebnisse von Bremsenreparaturen, die entweder auf durch Laien und Hobby-Schrauber manipulierte Klötze oder auf Billig- oder Nachbau-Klötze südamerikanischer oder vorderasiatischer Herkunft zurück zu führen sind, habe ich oft genug im AZT-Allianz Zentrum für Technik (Unfallforschung) und in den "Leichenkammern" der Staatsanwaltschaften gesehen, in denen jeweils die an tödlichen Unfällen beteiligten Fahrzeuge sichergestellt waren.

Mit nur ein klein bißchen Zeitaufwand kann das, was ich vorstehend zum Besten gab, im Internet bestimmt geprüft werden. Wer dennoch seine Bremsklötze mit Feile und Eisensäge bearbeitet (oder solche hochqualifizierten Tipps gibt) sollte eigentlich die Finger abgezwickt bekommen, damit er zum Schutz ratsuchender Laien und anderer Verkehrsteilnehmer nicht mehr Schreiben und auch kein Werkzeug mehr festhalten kann.

Stimmt, Laguna-GT, mit 61 Jahren schreit man (zu Recht auf Grund der Erfahrung) manchmal etwas lauter, wenn man hofft, damit Unheil abwenden zu können.


Gruß

[Laguna-GT]

Ja, so ist das in einem Forum eben, jeder berichtet von seinen eigenen Erfahrungen.

[Fussgänger]

Nur sollte niemand seine Erfahrungen mit einer scharfen Blonden zum Nachmachen zum Besten geben, wenn diese Erfahrung von der rechten Hand, die mit blonden Haaren bewachsen ist, herrührt.

Genau so fundiert waren ganz offensichtlich zu erkennen ein paar von diesen lebensgefährlichen Tipps i.S. Bremsen.

[Laguna3]

Lebensgefährliche TIPS? Welche denn

[Stefan84]

Bleibt bitte sachlich, ansonsten müssen wir das Thema hier leider schließen.

Die Admin's und Mods.

[HLaguna]

Jungs, entspannt euch mal

Ich finde die Tips mit der Kupferpaste, anschleifen, Reinigen etc. einen guten Ansatz

[MegaLagu]

Jungs, entspannt euch mal

GENAU

Ich finde die Tips mit der Kupferpaste, anschleifen, Reinigen etc. einen guten Ansatz

Es ist schon überraschend wie hier das Wissen aus dem letzten Jahrhundert als NEU aufgefasst wird.

[kaktus]

Hallo Gemeinde

Bei mir quietscht es nur hinten rechts bei Winterreifen. Bei den Sommerdatteln quietscht nichts. Und nun?

[drumtim85]

Das kommt von der Feutchtigkeit im Winter. Entweder mal in die Werkstatt fahren oder mal kräftig bremsen. Ein Belag sitzt wahrscheinlich nicht richtig im Sattel.

[Laguna3]

Bei mir quietscht es auch mal wieder hinten links! Aber wenn die Sommerräder ran kommen wird das erledigt!