Erfahrung GT Geradeauslauf

[Lagunagent]

In einem Test las ich etwas von nervösem Geradeauslauf auf der Autobahn beim 4control GT.
Wie sieht das Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten beim GT aus?
Ich erhoffe mir, wenn ich einen kaufe, eine bessere Spurhaltung und ein sichereres Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten, sowohl geradeaus, wie in leichten Kurven auf der Autobahn.
Auf normalen Straßen erhoffe ich mir ein stabileres Kurvenverhalten.
Bisher fahre ich einen Scenic III 1,9dCi.

[CptKirk]

Läuft wie am Strich gezogen, nervös war wohl der Schreiberling, der das verfasst hat.

[Lagunagent]

Hört sich gut an. Ist die Bose-Edition gegenüber der normalen GT-Ausstattung ihr Geld wert?

[CptKirk]

Huh..Fangfrage....ich war noch nie ein Bose Fan und daher war ich auch nicht besonders enttäuscht, habe halt nicht mehr erwartet.

Aber hier solltest Du besser selber probehören !!

Manche sind halt recht angetan von dem Bose Zeugs.

[Norbi]

Coupe mit 4control läuft auch wie am Strich, um Welten besser als unser Vorgänger, der Laguna 1 ( liegen aber auch 12 Jahre dazwischen )

Vom Bose-System hätte ich ehrlich gesagt auch mehr erwartet , aber für meine "Normalo-Ohren" reicht es trotzdem.

Gruß

[roadrunner]

Er fährt wie auf Schienen. An die Lenkung muss man sich erst etwas gewöhnen.
Ich finde ihn nur etwas Windanfälliger als den 2er.

[Lagunagent]

Das hört sich alles sehr gut an. Irritierend sind dagegen die beiden Testberichte des ADAC von 2008. In dem einen
http://www1.adac.de/Tests/autotest/tetd ... quer=tests
ist von schienenartigem Geradeauslauf die Rede, der bezieht sich aber, soweit ich sehen kann, gar nicht auf einen GT.

In dem anderen
http://www1.adac.de/Tests/autotest/tetd ... quer=tests
steht derselbe Satz, aber die Bewertung ist schlechter, obwohl es sich hier um den GT handelt.
Mir scheint, dass der Autor, der derselbe ist, da geschlampt hat.

[FrankG]

Hi!

Er fährt wie auf Schienen. An die Lenkung muss man sich erst etwas gewöhnen.
Ich finde ihn nur etwas Windanfälliger als den 2er.

Dieser Bewertung kann ich mich nur anschließen.

Die Vierradlenkung ist etwas gewöhnungsbedürftig und reagiert (wie nicht anders zu erwarten) sehr direkt auf Lenkradbewegungen. (Der Wagen lässt sich super einparken.)

Hat man aber das Gefühl bekommen, läuft der GT wie auf Schienen.

Der Schreiberling der Berichte hat offensichtlich noch kein 4control gefahren.
Auch staune ich über die Bewertung des Fahrwerkes vom GT.
Das ist nun eben mal straffer (holpriger) als die typischen französischen Sänften.

Ich kann den GT nur empfehlen.

Gruß FrankG

[Lagunagent]

Auch staune ich über die Bewertung des Fahrwerkes vom GT.
Das ist nun eben mal straffer (holpriger) als die typischen französischen Sänften.

Ja, diese Bewertung habe ich häufiger in Fahrberichten gelesen, und sie ist völlig unverständlich, denn zu dieser direkten und sportlich fahrbaren Lenkung gehört nunmal ein etwas strafferes Fahrwerk.
Das wäre ja das letzte, wenn das Fahrwerk weich wäre. Ich fand es bei der Probefahrt sehr gut, etwas vom Untergrund mit zu bekommen.
Das passt doch bestens zu dieser direkten Steuerung und der extremen Bodenhaftung des GT!

[chnuby]

genau. Ein gewisses Feedback von der Strasse gehört da dazu. Man kann nicht alles haben sportliches vorankommen und dann ein Fahrwerk wie wenn man sich auf See befindet

Der GT macht hierfür einen super kompromiss, man stelle sich vor bei der direkten Lenkung das das Fahrzeug wie Renault üblich einknickt....

[roadrunner]

Ein Fahrwerk und Sitze wie im R19 möchte ich in diesem Wagen nicht haben.
Der R19 war sehr komfortable. Aber zum GT passt wirklich die härtere sportliche Abstimmung besser.

[GuidoK]

Hallo zusammen,

ich hole diesen Thread mal aus der Versenkung!

Der Initiale meiner Frau muß nach rund 4 Jahren und >185 t-km einem neuen Laguna weichen! Da es auf keinen Fall eine der gängigen Farben (weiß, schwarz, grau) sein soll, sondern sie total auf das Gordini-Blau abfährt, muß es dann nun ein Laguna GT werden, der dann mit allen wählbaren Optionen auf das Initiale-Niveau gepimpt wird... - und der GT hat leider (???) diese Allradlenkung.

Auf diese könnte sie liebend gerne verzichten, da sie ausschließlich Autobahn-Langstrecke fährt; insofern ist Wendekreis, Wendigkeit in der Stadt und in kurvigen Landstrichen vollkommen unerheblich.

Ich würde mich freuen, wenn hier nochmal ein paar Autobahn-Erfahrungen/Eindrücke zu lesen wären. Fährt der Laguna wirklich so stabil "wie auf Schienen"? (...kann ja eigentlich nicht sein!?!?)

Weitere Frage, die mir die "Renault-Vertriebsmitarbeiterin" nicht beantworten konnte (die das Allradlenkungsprinzip sowieso falsch erklärte und nicht wußte, wie es funktioniert), ob das System vielleicht ab einer gewissen Geschwindigkeit (>100 oder so...) komplett deaktiviert wird?

Danke schon mal....

Gruß vom G-Punkt!

[drumtim85]

Ob das Fahrzeug wie auf schienen fährt kommt vor allem auf die Reifen und die Beschaffenheit der Fahrbahn an. Mit der Allradlenkung wird der Wagen jedenfalls nicht unruhig oder "nervös" wie die Autotester es schreiben - die sagen auch dass sich der Megane RS "Synthetisch" lenkt

Das System funktioniert prima. Es scheint nicht so zu sein, dass das ständig oder ab einem bestimmten km-Stand kaputt geht.

Ich habe das Gefühl dass der GT mit Allradlenkung auf der Autobahn sicher liegt (auch bei v>200 km/h). Spurwechsel gehen ruhig, von der Allradlenkung merkt man bei hohen Geschwindigkeiten eh kaum was weil man nicht viel einlenkt und die Hinterräder fast nicht mitlenken (ist vielleicht auch gesperrt).

Der Trumpf des GT-Fahrwerks liegt halt in kurvigen Straßen.

Was du beachten solltest: Der GT liegt nicht franzosentypisch "weich" (wie der normale Laguna) auf der Straße, das Gefühl wird durch die Sportsitze noch verstärkt - ich mag das, ist aber Geschmackssache.

Einfachste Variante: mach mal (vorbehaltlos) eine Probefahrt mit einem GT (nicht Initiale mit Allradlenkung - die haben weichere Dämpfer und sind nicht 10 mm tiefergelegt). Dann weißt du und deine Frau ob ihr es mögt oder nicht. Man braucht anfangs etwas Zeit sich dran zu gewöhnen, bloss weils anders ist heißt es aber nicht, dass es schlecht ist.

[super-haui]

Na dann kauf dir doch einen Initiale in Blau.

[ActiveDrive]

Hallo,

er fährt wie auf Schienen,speziel auch auf der Autobahn!
Spurwechsel und so finden viel ruhiger statt und die Ausweichmanöver sind viel sicherer.
Das 4Control arbeitet auch mit dem ABS&ESB zusammen,also bei z.B. Bremsmanöver wo der Wagen ins schleudern kommen könnte, greift das 4Control auch ein und versucht den Wagen mit der Hinterachse zu stabilisieren!
Also ist das System ein Sicherheitsaspekt speziel auf der Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=bzInZ6r8ww8

http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE

Diese Videos sagen eigentlich alles.

[chnuby]

Also einparkieren macht die 4controll nichts, da bei geringer Geschw. deaktiviert da verhält er sich wie ein normaler Laguna eben.

Genau auf der Autobahn hilft dir das System ebenfalls, da es in die Gleiche richtung lenkt wie die vorderräder. Das heisst für dich du hasst bessere Stabilität beim ein und ausschwenken...
Zudem bei Aquaplaning hast einen enormen vorteil

Leider ist es einfach so das man das nicht vermarktet und sich die meisten Kunden dagegen entscheiden,d a sie gar nicht wissen was das System kann, sondern ein potenzielles Ausfallteil sehen.

Wenn du die Chance hast nimm den GT und verzicht blos auf das boseSoundsystem , wenn du wirklichguten Sound dann haben willst gibt es andere möglichkeiten , die jedoch das Fahrzeug nicht verstellen oder den Kofferraum minimieren

[GuidoK]

Na, das hört sich doch eigentlich recht positiv an!

Na dann kauf dir doch einen Initiale in Blau.

...würde sie ja gerne! Den Initiale gibt es aber nicht in blau (obwohl man ihn im Internet in blau konfigurieren kann!).

Was du beachten solltest: Der GT liegt nicht franzosentypisch "weich" (wie der normale Laguna) auf der Straße, das Gefühl wird durch die Sportsitze noch verstärkt - ich mag das, ist aber Geschmackssache.

Einfachste Variante: mach mal (vorbehaltlos) eine Probefahrt mit einem GT (nicht Initiale mit Allradlenkung - die haben weichere Dämpfer und sind nicht 10 mm tiefergelegt). Dann weißt du und deine Frau ob ihr es mögt oder nicht. Man braucht anfangs etwas Zeit sich dran zu gewöhnen, bloss weils anders ist heißt es aber nicht, dass es schlecht ist.

Ist das so? Der GT hat ein strafferes Fahrwerk? Darüber steht aber nirgends etwas!

Das mit dem "französisch-typisch-weich" ist, glaube ich, wohl sowieso nicht mehr aktuell, weil ich finde, daß der Initiale Unebenheiten auch schon recht trocken nimmt. Und bislang hat sich meine Frau auch noch nicht sonderlich beschwert, wenn sie mal mit meinem Audi unterwegs ist - und der ist doch noch um einiges straffer als der Laguna!

Ja, eine Probefahrt steht noch aus. Nur ist das garnicht so einfach; die paar Händler in der näheren Umgebung haben selten einen 4-controll-Laguna zugelassen "herumstehen" (wenn überhaupt!).

[diRally]

......Ja, eine Probefahrt steht noch aus. Nur ist das garnicht so einfach; die paar Händler in der näheren Umgebung haben selten einen 4-controll-Laguna zugelassen "herumstehen" (wenn überhaupt!).

In Dortmund, bei Renault Eisenstraße solltest Du fündig werden können
Ein Beispiel:
http://www.renault-eisenstrasse.de/de/fahrzeugbestand/fahrzeugdetail/fahrzeug//renault-laguna-iii-2//kombi/benzin/schaltgetriebe/schwarz/2009/109460348/9.html

[drumtim85]

Ist das so? Der GT hat ein strafferes Fahrwerk? Darüber steht aber nirgends etwas!

Der wie hier im Forum gern klargestellt "richtige" GT mit Emblem an der B-Säule und auf den Sitzen hat das. Sind laut Teilenummern andere Federn und Dämpfer - kosten auch mehr .

Kann natürlich sein, dass der aktuelle GT durch die Vereinheitlichung der Laguna-Modelle auch das gleiche Fahrwerk hat.

[tbird]

Also einparkieren macht die 4controll nichts, da bei geringer Geschw. deaktiviert da verhält er sich wie ein normaler Laguna eben.

das wüsste ich aber anders?

bei geringer geschwindigkeit lenken die hinterräder entgegengesetzt, somit erreicht man einen (wirklich spürbar!) geringeren wendekreis als bei der ausstattung ohne gt ...