Öl (außen) + Turbolader = Oh Oh Oh

[HLaguna]

Nabend Jungs,

Nachdem ich das Wochenende nach Bayern gefahren war, musste ich feststellen, dass ich gefühlt weniger leistung am Start habe als gewohnt!

Darauf hin habe ich Schatzi mal auf die Bühne genommen und drunter geguckt...
Seht selbst:

Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbo von innen:

Von oben: Getrocknetes Öl

WEITER IM ZWEITEN POST LESEN!

[HLaguna]

Aus irgendeinem Grund kann ich keine Dateianhänge mehr anfügen:
"Das Kontingent für Dateianhänge ist bereits vollständig ausgenutzt."

Jedenfalls sieht man an der Unterseite des Turbos einen Öltropfen hängen, und dass der Ansaugschlauch nass ist...

Was sagt ihr dazu?

[drumtim85]

Check mal den Schlauch der da in den Ansaugschlauch rein geht.

Evtl. Ein Marderschaden.

[HLaguna]

B0000M!

Das kann gut sein!
Denn:

Die Dämmmatte auf dem Unterbodenschutz ist zerrissen!

[HLaguna]

Mir wurde gesagt, dass der Ansaugschlauch nass sein soll, da angeblich in diesen Öl eingespritzt wird?

Ist das Bullshit, oder stimmt das?

[drumtim85]

Naja, und wenn er dort Falschluft zieht, nach dem Luftmassenmesser, dann läuft er auch nicht richtig.

Öl im Ansaugschlauch ist übrigens nicht schlimm.

[drumtim85]

Da warst du schneller also, das Öl drin ist nicht schlimm. Der Schlauch muss aber dicht sitzen auf dem Ansaugschlauch! Sonst kommt dort Luft rein, die nicht vom Luftmassenmesser erfasst wird.

[HLaguna]

Öl im Ansaugschlauch ist übrigens nicht schlimm.

Wieso das?
Dass der Turbo Öl benötigt klingt einleuchtend, aber dass noch vor dem Turbolader Öl im Ansaugschlauch ist, könnte man mir netter Weise noch erklären

[drumtim85]

Das ist bloss Öl, welches sonst in die Umwelt gelangt (Kurbelgehäuseentlüftung). Das wird halt wieder vom Motor angesaugt.

Denn Öl in die Umwelt ablassen ist böse

[HLaguna]

Das heißt, dass es stimmt, dass tatsächlich Öl in den Ansaugschlauch zurück gegeben wird?

Kurbelgehäuseentlüftung klingt allerdings danach, dass permanent Luft (mit ein bisschen Öl) in den Ansaugschlauch gefeurt wird, was zwangsläufig zu einem dauerhaftem Fehlbetrieb des Turboladers führt?

Oder waren die Franzosen so schlau, das per Software herauszurechnen?

[drumtim85]

Das bissel ÖL IST NICHT SCHLIMM!

Das was du da siehst hat sich über die gesamte Fahrzeuglebensdauer da abgesetzt.

Google mal Kubelgehäuseentlúftung. Das ist kein lufthaltiges Öl sondern ölhaltige Luft

Das machen nicht nur die Franzosen so. Das liegt in der Natur der Sache. Sonst müsste das auf der Straße landen und

Öl in die Umwelt ablassen ist böse

[HLaguna]

Danke dir für die schnelle Rückmeldung!

Werde morgen mal nach Maderbissen checken Wenn das stimmt, kriegst von mir direkt n 10er, für dein Engegemant hier im Forum

[GeorgW]

Im Kurbelgehäuse entsteht aufgrund der Verbrennungsgase ein Überdruck. Dieser wird abgebaut (entlüftet) indem ein dickerer Schlauch zum Ventildeckel führt, weiterhin führt ein weiterer Schlauch zum Ansaugschlauch. Damit gelangt erstmal kein Öl in die Umwelt. Um den Überdruck abzubauen führt normalerweise noch ein dünnerer Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe. So ist es zumindest bei den Saugmotoren, beim Turbo weiß ich das jetzt nicht, sorry. Wenn dieser dünne Schlauch kein Durchgang mehr hat (setzt sich irgendwann mal zu) wird der Überdruck nicht mehr (richtig) abgebaut, da der Unterdruck fehlt. Dann hat man immer Überdruck und die schwächsten Stellen werden zuerst undicht: Ventildeckeldichtung, die Anschlußstellen der Schläuche usw.

Es kann also auch ein Zeichen sein das die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr richtig funktioniert. Oft wird dann alles mögliche gewechselt, weil: wer kennt sich schon aus?

[HLaguna]

Okay, krank..
Wir haben hier Profis

Danke dir! Weißt du eventuell auch, an welcher Stelle man diesen "dünneren" Schlauch zwischen Ventildecke und Drosselklappe findet?

Motoren interessieren mich sehr, bin leider in der Informatik tätig und habe daher diesbezüglich (noch) keine Ahnung

[GeorgW]

Wie gesagt, hatte bis dato nur Saugmotoren, da war das so. Ob beim Turbomotor an der gleichen Stelle auch Unterdruck herrscht ist mir unklar, daher kann ich dir da nicht weiterhelfen.
Hatte noch keine Zeit mich mit dem Auto großartig zu befassen

Im Dialogys finde ich auf die Schnelle auch nichts, da scheint vieles nicht abgebildet zu sein

Auf deinem Bild von oben sieht man ja den dickeren Schlauch, der zum Ansaugschlauch führt.
An der Stelle ist es auch etwas feucht, weiß jetzt aber nicht wieviele Kilometer dein Wagen schon runter hat.
Darüber verläuft ein dünnerer Schlauch, von wo nach wo?

Hier ist eine schematische (allgemeine) Darstellung auf Wikipedia de.wikipedia.org/wiki/Kurbelgehäuseentlüftung

[drumtim85]

Ich würde mal den dicken Schlauch abziehen und schauen wie der so aussieht. Evlt. reicht auch ein Kabelbinder um den Schlauch zum Abdichten des Anschlusses.

[HLaguna]

Also ich habe gestern mal den kompletten Frischluft Ansaugtrakt auseinander gefummelt!

Fazit:
Die Verbindung zwischen dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung und Turboladerschlauch ist nicht 100%ig dicht, wobei die Menge des austretenden Öls angesichts der Laufleistung vernachlässigt werden kann.

Ist die Frage, ob man das taped, oder mit Karosseriekleber abdichtet...
Ich werde es auf jedenfall mal beobachten

[Laguna3]

Keine Angst bei mir schaut es Genauso aus! Wenn du den Saugschlauch ab hast kannst du ja mal die Welle vom Turbo prüfen, Spiel wie soll ich sagen nach oben und unten ist normal! Nur hin und her sollte man die Welle nicht schieben dürfen!
Mit Kleber würd ich da nix machen!


Wenn dich das Thema so Interessiert lies mal hier

http://www.turbolader.com/pages/technik ... en-vom.php

Gruß Christian

[HLaguna]

Super Link! Vielen Dank dir