Also, nach über 6 Stunden Tüftelei steht nun fest:
Der Klimakreislauf an sich ist zu 100% dicht, nichts diffundiert oder suppt irgendwo raus. So weit, so gut, ABER...
... Der Klimakompressor funktioniert wunderbar im Stand, und auch während der Fahrt wenn ich rollen lasse, aber bei genau 2500 U/min schaltet er sich ab.
Er scheint also ein falsches Signal (oder gar keins mehr) zu bekommen was ihm sagt "geh mal lieber aus". Jetzt ist nur die Frage, woran könnte das liegen? Klimabedienteil, Kabel oder gar UCH
Ich tausch morgen mal das Bedienteil mit dem von meinem Bruder, mal sehn was dann passiert.