kein Standgas mehr

[forum.mr]

Hallo

Habe seit heute Mittag Probleme mit meinem Standgas welches weg zu sein scheint.
Wenn ich den Motor starte geht er sofort wieder aus.
Wenn ich das Gas mit dem Gaspedal halte so ca. 2-3 min. lang scheint es sich wieder halbwegs einzukriegen aber es dümpelt dann so zwischen 200 und 800 U/min rum. Habe schon den Drucksensor abgezogen aber dann geht er sofort aus.
Ist auch egal ob der Motor kalt oder warm ist sobald ich dem Motor ausmache und ihn neu starte geht das ganze von vorne los.
was kann das ein ?

[Blue_Devil]

Hey forum.mr,

des hört sich schwer nach dem Leerlaufregeler an

gruß Blue

[forum.mr]

... wo befindet der sich und kann man das testen ?

[clio-laggi-man]

und das drosselklappen poti hatte ich auch mal habe mir ein neuen geholt und es war weg

[forum.mr]

... wo befinden die sich und kann man die testen ?
... kann man die auch selber wechseln oder ist das eher was für ne Werkstatt ?

[windmann]

Bemüh mal bitte die Suchfunktion das wurde schon so oft durchgekaut, dass du da was finden solltest.

[forum.mr]

Bemüh mal bitte die Suchfunktion das wurde schon so oft durchgekaut, dass du da was finden solltest.

habe ich natürlich vorher gemacht und alle Beiträge dazu bezogen sich nicht auf meinem Motor !?

Jetzt mal die Frage, wo hat der Laguna I Phase II 1.6 16V denn überall Sensoren?
In dem schwarzen Gehäuse nach dem Luftfilter, steckt oben der Leerlaufregler drin und an der Drosselklappe der Drosselklappensensor.
Dann steckt noch der Kühlmitteltemp.fühler im Block.
Jetzt sind aber in die Plastikabdeckung vom Motor noch 2 Sensoren (oder was das aich sein soll) gesteckt.
Wenn man von vorne auf den Motor schaut, dann steckt 1 links, in der Nähe vom Leerlaufregler und 1 ganz vorne in der Abdeckung.

da es sich hier um einen "Laguna I Phase II 1.6 16V" bin ich mir nicht sicher ob der in diesem Bereich mit meinem baugleich ist ?

[windmann]

Dein Leerlaufregler befindet sich am Drosselklappengehäuse.
Es ist nichts weiter als ein Stellmotor der einen Bolzen in einem Überströmkanal hin und her bewegt und somit mehr oder weniger Luft an deiner Drosselklappe vorbei leitet und so mit die Leerlaufdrehzahl regelt.
Bau ihn aus und schalte die Zündung an und beobachte ob sich der Stift hin und her bewegt. Du kannst den auch mit dem Kleinen Finger simulieren wenn der dünn genug ist.
Wenn du ihn ausgebaut hast halte den Daumen auf das Loch dann solltest du eine erheblich erhöhte Leerlaufdrehzahl haben.
Weil dann der Überströmkanal vol geöffnet ist. Das Drosselklappen poti gibt deiner Elektronik die Info in welcher Position sich die selbige befindet und nimmt damit Einfluss auf die Öfnungszeiten deiner Einspritzdüsen und einiges mehr.

Das ganze ist kein Hexenwerk trau dich da ruhig ran.

Und denke dran die Erbauer deines Autos tragen Ihr Brot unterm Arm.
Also sei immer auf das unmögliche gefasst.

[forum.mr]

Also das hat auch so gefunzt wie Du es beschrieben hast

... werde mir also einen neuen Regler holen und einbauen mal sehen

[windmann]

Na also alles wird gut.
Kannst ja mal versuchen ob die Ihn wieder gängig machen kannst.
Manchmal funst das.

[forum.mr]

… also das Ding heißt "Leerlaufventil" und befindet sich nicht direkt neben dem Drosselklappen-Gehäuse da befindet sich der Drosselklappen Poti, aber da neben, neben dem Poti befindet sich das " Leerlaufventil " und das Ding kostet 150 Teuronnen ( alter Schwede ) nur für so einen popligen Stellmotor, muß aber noch drauf warten, wurde erst bestellt.

[STS-Flame]

oder auch Leerlaufsteller oder Leerlaufstellmotor oder Leerlaufregelmotor oder Leerlaufregler

[forum.mr]

... habe nun gestern das neue ersatzteil bekommen und eingebaut ( hat ganze 2 min. gedauert ) und es funzt wie neu